Volvo Cars hat die Gründung einer neuen Geschäftseinheit angekündigt, die Energiespeicher-, ladebezogene Technologien und Dienstleistungen anbietet, genannt Energy Solutions, die darauf abzielt, den Übergang zur elektrischen Mobilität und einem intelligenteren, nachhaltigeren und effizienteren Energiesystem zu unterstützen.
In diesem Sinne hat die schwedische Marke zusammen mit Göteborg Energi Nät AB, einem lokalen Netzunternehmen, eines der ersten Pilotprogramme für bidirektionales Fahrzeug-zu-Netz (V2G) Laden in Göteborg gestartet, das darauf abzielt, diese Technologien in einer häuslichen Umgebung mit echten Kunden zu testen. Das Pilotprojekt verwendet absichtlich eine kostengünstige AC-Wallbox, da dies die breite Akzeptanz der Technologie beschleunigen wird.
Das Pilotprojekt zielt nicht nur darauf ab, die Akzeptanz bei einem Netzunternehmen zu gewinnen, sondern auch anderen Unternehmen zu zeigen, dass V2G-Programme greifbare Vorteile bieten können. Darüber hinaus beabsichtigt Volvo, ein Testfeld für neue Technologien zu schaffen, die für die Zukunft des Unternehmens außerhalb der Labore entscheidend sein werden.
„Mit bidirektionalem Laden können wir die Autobatterien als zusätzliche Energiequelle nutzen, um Haushalte, andere elektrische Geräte oder sogar andere Volvo-Fahrzeuge mit Strom zu versorgen. Der nächste Schritt wird sein, diese Funktionalität in ganz Schweden zu aktivieren, in der Hoffnung, dass dies den Weg für eine noch breitere Akzeptanz ähnlicher Lade- und Energiespeicherdienste in ganz Europa ebnen wird.“ Alexander Petrofski, Leiter von Volvo Cars Energy Solutions
Volvo Cars hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 ein vollständig elektrisches Automobilunternehmen zu werden, und wird daher in den kommenden Jahren Millionen von Elektroautos auf die Straßen bringen. Die Ingenieure des Unternehmens haben berechnet, dass die gesamte Batteriekapazität dieser neuen Flotte bis Mitte der 2020er Jahre etwa 50 GWh erreichen wird. Obwohl diese Autos jährlich mehrere TWh Strom verbrauchen werden, ist dieser Energieverbrauch flexibel und kann durch intelligentes Laden zeitlich verschoben werden.
Gleichzeitig zeigen die Flottendaten von Volvo, dass der durchschnittliche tägliche Fahrverbrauch in Europa weniger als 10 kWh beträgt, während 90 % aller täglichen Fahrten weniger als 20 kWh verbrauchen. Das bedeutet, dass es eine signifikante Batteriereserve gibt, die für andere Zwecke genutzt werden kann, mit der Möglichkeit finanzieller Vorteile für die Kunden und erheblichen Klimavorteilen.
Hier kommt das bidirektionale Laden ins Spiel: eine Technologie, die es den Kunden ermöglicht, die gespeicherte Energie in der Batterie ihres elektrischen Volvos zu einem späteren Zeitpunkt wiederzuverwenden. V2G ist ein solches Szenario, da es ermöglicht, Energie aus der Batterie eines Elektrofahrzeugs zurück ins Stromnetz zu speisen, wenn die Stromnachfrage höher ist – mit einer Vergütung.
Im Laufe der Zeit wird erwartet, dass die Volvo Cars Energy Solutions jährlich erhebliche neue Einnahmen mit energiebezogenen Produkten und Dienstleistungen sowie neuen Produkten generieren wird, die zuvor nicht von Volvo Cars angeboten wurden. Dadurch ist es vorgesehen, dass Energy Solutions einen Mehrwert für das Kerngeschäft, den Alltag der Kunden und die Umwelt schafft.
