ペドロ・アコスタは、オーストラリアでのハイサイドによる肩の捻挫を抱えたまま、チャン国際サーキットでの週末に臨みました。この怪我は、シーズンの終わりにさらなる困難をもたらします。痛みがある中、木曜日に医師からクリアを受けたKTMライダーは、金曜日にトラックに出て、明確な目的を持っていました。それは、バレンシアまでのバイクのフェアリングの選択を最終決定することです。この決定は、シーズンのフィナーレと来年に向けての準備において重要です。
金曜日のセッションを振り返り、アコスタは自身の怪我に対応するために行った調整についてコメントしました。具体的には、ハンドルバーをよりオープンにし、タンクの右側に追加のサポートを設けることで、より良い脚のコントロールを可能にしました。「FP1はかなりうまくいきました」と彼は述べましたが、ウォーミングアップの難しさにも言及しました。「快適になるまでに数周かかりましたが、それもプロセスの一部です。」
アコスタは最終的に、ミサノでテストされた最新のフェアリングを選択しました。これは、チームメイトのブラッド・ビンダーとジャック・ミラーが使用しているのと同じレッドブルブランドのデザインです。「新しいものはしっくりきます。ブラッドが先週使っていたので、今は私の番です」と彼は説明しました。
トラックでのパフォーマンスと肩の管理を両立させることは努力を要します。アコスタは、肩に大きな障害はないものの、バイクの動きが過剰になると負担や疲労が増す可能性があると共有しました。「もし安定していられれば大丈夫ですが、物事が動き始めると影響が出てしまう」と彼は認めました。
アコスタとKTMチームにとっての長引く課題の一つは、バイクのウィリー傾向を抑えることであり、他のブランドはこの問題に対処するために進展を遂げていると報告されています。「フラストレーションが溜まります」とアコスタは言いました。「多くの分野で進歩を遂げていますが、ウィリー制御は私たちが洗練させる必要があるものです。今日は異なるセッティングを試しましたが、散々だったので、標準のセッティングに戻りました。」
セッションのタイムは全体的にタイトで、アコスタとチームメイトのビンダーもプレッシャーを感じていました。困難な状況にもかかわらず、アコスタは自信を持っており、「私はブレーキをうまくかけて、バイクを適切な場所で止められていると思います。今は微調整と、これらの最後のレースを乗り越えることが全てです。」と述べています。
怪我やKTMのパフォーマンスのバランスを取る難題に直面しながら、アコスタはシーズンを強く締めくくる決意を固めており、各レースを通じて地盤を固め、今後の準備を進めています。
