カタールグランプリはホルヘ・マルティンと彼のリアタイヤに関する多くの論争を引き起こしましたが、ミシュランのCEOであるピエロ・タラマッソは、カタールの週末に起こったすべての疑問や出来事についてメディアに説明し、ロサイルサーキットでのホルヘ・マルティンのリアタイヤに関する論争を明確にしました。
– 「基本的に、カタールのレースの後、私たちは皆、ミシュランに関するホルヘの発言を見ました。彼がタイトルを争っているため、彼の立場を理解しましたし、彼の周りには多くのアドレナリンがあるので、その反応は当然のことでした。このような状況を非常に真剣に受け止めているので、最初に行ったことはフランスの製造本社に電話して、タイヤがどのように作られたのかを確認することでした。そして、タイヤは完璧な状態であることが分かりました。したがって、答えは「はい」、タイヤの製造には問題がなく、タイヤは良好でした。次のステップは、ドゥカティとプラマックから提供されたデータを使用してトラックのデータを分析することでした。3日間で分析するには非常に多くのデータがあり、昨晩、ドゥカティとプラマックとともにホルヘのパフォーマンスが期待されるものとは一致していなかったことを結論付けました。現時点では何が起こったのかを説明する明確な答えはまだありません。結論を出すには時間が必要です。ペッコのデータも分析し、より決定的な情報を持って戻ってきます。
ホルヘ・マルティンのスタート時のリアタイヤのスピンがレースの残りの部分でタイヤの性能に影響を与えたかどうか尋ねられたタラマッソは、次のように答えました。「スタートデータはまだ見ていません。なぜなら、スタートシステムとバイクのマッピングにアクセスできないからです。私が言ったように、私たちはまだデータをもとにドゥカティとプラマックと一緒に何が起こったのかについての結論を出すつもりです。確かに、アスファルトの条件も砂や温度の影響で助けにはなりませんでした。だからこそ、カタールにはハードタイヤを持って行ったのです。通常、このようなレースではそれほどグリップがないはずですが、十分なグリップがありました。ですので、多くのデータを分析する必要があり、3日間では結論を出すには不十分です。現時点ではデータはタイヤのせいだとは言っていません。最初の数周を見ると性能は良かったのですが、最後の数周を見るとタイヤの温度と消耗が非常に高かったのです。しかし、彼（ホルヘ・マルティン）はスタートがかなり遅れたため、タイヤをより強く押さなければなりませんでした。」
ミシュランのCEOは、ドゥカティとプラマックとの共同作業についても話しました。
– 「最初のデータ分析は完了しました。つまり、フランスの工場で行いました。今はチームと一緒にデータ分析を行っており、その後、タイヤを開けてタイヤ内のすべての材料を分析するというより物理的な分析部分があります。もう一つ重要な部分は、湿度や温度の影響を考慮して各サーキットへのタイヤの輸送です。この点では、これらの状況をすべて制御する自動機械を持っており、温度は常に管理されています。」
