ルカ・マリーニは、バレンシアでのMotoGPテスト中にホンダで有望なスタートを切りました。チームマネージャーのアルベルト・プッチは、マリーニの移籍とRC213Vバイクの開発に対するチームの焦点について話しました。
以前はムーニーVR46チームに所属していたマリーニは、テスト日の10番目のタイムを記録し、HRCライダーの中でトップとなりました。公式レプソルホンダチームに加入した後、彼は満足そうでした。プッチは、マリーニのホンダへの移籍についての洞察を明らかにし、RC213Vの開発に新たなアプローチが必要であることを強調しました。
マルク・マルケスのホンダでの長い任期が終わる中、日本のメーカーは新しい方向性を模索しており、マリーニやヨハン・ザルコ（LCRから）などの若い才能にRC213Vの進化に貴重な洞察を提供することを託けています。2023年の最後のMotoGPテストでは、ジョアン・ミルがバイクの開発の重責を担い、規則の新しい特例から恩恵を受けました。
プッチは、motogp.comとの直接の会話で、ホンダの現在の優先事項は「バイクを適切に開発すること」であると述べ、彼らが必要な場所からは程遠いことを認めました。彼は、RC213Vの開発に新しいアプローチを与えるためのHRC内の組織変更を強調し、より迅速で方向性のある進展を期待しています。
マリーニの雇用についてプッチは、「正直なところ、他に選択肢はあまりなかった」と述べました。マリーニと彼のチームは、マルクのニュースが報じられた後にホンダに最初にアプローチした人々でした。プッチは、マリーニの年々の着実な進歩を指摘し、彼をチームに迎えることが状況において良い選択だと信じていました。
「彼と彼のチームは、マルクについてのニュースが報じられたときに、最初に私たちに近づいてきました。正直なところ、他に選択肢はあまりありませんでした。ほとんどのライダーは長期契約を結んでおり、彼には来るオプションがありました。私たちはそれについて考えていました。彼の進展は近年良好で、私たちは彼の進展を研究しました。そして、私たちの状況を考えると、ルカをチームに迎えることは良い選択だと思いました。」
プイグは、マリーニのために他のチームから人を連れてくることはないと明言しました。彼は新しいチームリーダーのジャコモ・グイドッティと共に働くことになり、グイドッティは以前、ジョアン・ミルのテクニカルボックスを指揮していました。一方、ミルはサンティ・エルナンデスの下で働きます。プイグは、マリーニの正確なフィードバックと日々の対応に満足していると述べました。
最後に、プイグはマルク・マルケスがドゥカティで即座に良いパフォーマンスを発揮したことに驚かなかったと言いました。バレンシアのMotoGPテストで4番目のベストタイムを記録しました。彼はマルケスの才能とドゥカティの可能性を認め、彼が良い結果を出すのは驚くことではないと述べました。
