最近数週間で承認された変更により、ホンダ、ヤマハ、KTM、アプリリアは、今後のシーズンでより一貫したパフォーマンスを発揮するための後押しを受けたかもしれません。
新しいルールの下、ドゥカティは現在、コンセッションシステムのランクAに位置しており、最近のシーズンで好成績を収めたバイクを改善するための余地が少なくなっています。一方で、例えばKTMは追加で50セットのタイヤをテストし、6回のワイルドカードを行う可能性があります。2024年を通じて、これらのランキングは結果に基づいて見直されます。
KTMのスポーツディレクター、ピット・バイラーは、これについてSPEEDWEEK.comに語り、ドゥカティを即座に批判しました：‘すでにグリッドに8台のドゥカティバイクがあり、3つのサテライトチームを含むのに、なぜ9台目が必要なのか理解できません。今、彼らは自らを殉教者にしています’。
オーストリア人はまた、新しいコンセッションから最も利益を得る製造業者の一つであるホンダにも批判を向けました：‘ホンダは2023シーズンにメインレースで勝利しましたが、私たちは勝てませんでした。なぜ私たちが新しいコンセッションを受ける権利がないのでしょうか？ホンダはライダーの給料ではなく、バイクの開発にもっとお金を投資すべきでした’。
