アドベンチャー・モーターサイクルセグメントは、さまざまなバックグラウンドを持つライダーに多くの選択肢を提供しています。もちろん、製品リストのトップには、アイコニックなBMW GS、ドゥカティ・ムルティストラーダ、KTMアドベンチャーシリーズなどのメーカーが並んでいます。しかし、予算に合わせたバイクを探している初心者ライダーには、Koveのような中国メーカーからのさまざまなオプションが用意されています。
以前、Koveのプレミアム中型バイクである800Xアドベンチャーについて話しました。今回は、この若い中国メーカーが新しい510Xアドベンチャーでエントリーレベルセグメントを制覇しようとしています。500ccのADVセグメントはかつてホンダCB500Xが支配していました。しかし、最近NX500と改名されたCB500Xは、ベネリTRK502やCFMOTO 450MT、そして今やKove 510Xアドベンチャーなど、多くの中国製バイクと共に登場しています。予想通り、Koveの新しいアドベンチャーモデルは、実績のあるフォーミュラに従っており、競合他社の技術に非常に似たものを特徴としています。
まず、498ccの液冷ツインシリンダーエンジンを搭載し、燃料噴射を行っています。出力は47.6馬力、トルクは45Nmで、A2ライセンスのパラメータに完全に合致しています。最高速度は170km/hです。表面下には基本的なスチールチューブフレームがありますが、非ばね重量を抑えるために高品質なアルミニウムスイングアームを採用しています。フロントサスペンションはKYB製の41ミリメートルの調整可能な倒立フォークで、リアショックは完全に調整可能なプログレッシブモノショックです – このセグメントにしては洗練された内容です。
新しいKove 510Xは、前輪が19インチ、後輪が17インチで、Metzelerタイヤを装備しています。ブレーキについては、298ミリメートルのディスクに取り付けられたツインフロントブレーキと、シングルピストンのリアブレーキを備えています。20リットルの燃料タンクが満杯の状態で、Koveは205 kgの重量を主張しており、このセグメントとしてはかなり標準的です。
スタイリングに関しては、Kove 510Xは角ばったフェアリング、高いウィンドシールド、LEDライト、ロールバーを標準装備しています。価格は主な競合他社よりもかなり低く、6,990ユーロとなっているため、予算を考慮しながら時折道路やトレイルを走りたい若いライダーにとって魅力的な選択肢となるでしょう。
