もちろん、私たちは推測していますが、噂は尽きることがありません。70年代後半から80年代初頭のラインへの回帰、そして何よりも、数十年にわたって日本の生産の多くを占めていた直列4気筒エンジンが戻ってくる可能性があるようです。
実際、近年、メーカーはより経済的なツインシリンダーのバイクの生産にシフトしていますが、中国市場をリードとする世界市場は、400ccの直列4気筒バイクにますます関心を持っているようです。
新しいカワサキZX400 RRの登場は、この回帰の確認であり、非常にカリスマ的なバイクのアプローチが戻ってきたことは否定できません。また、古い大陸は明らかに大排気量のバイクにより多くの関心を寄せていることも事実であり、ホンダが1980年代の特徴を持つCB1000Fを生産に投入することで、成功する可能性のあるノスタルジー効果により目標を達成できるかもしれません。
本当に登場するのでしょうか？公式な情報はありませんが、これらの2つの新モデルはホンダの計画の一部である可能性があり、2024年秋に初めて発表され、2025年に販売されるかもしれません。
最後のCB400SFは、イタリアでは販売されず、2022年に新しい排出ガス規制のために生産を終了しました。そのため、ホンダはこの排気量のためにほぼ完全に新しいエンジンを作らざるを得ませんでした。一方、可能性のある新しいCB1000Fは、昨年のエキマで出会ったCB1000ホーネットを基にしており、2024年に取り上げる予定です。この場合、ホーネット1000を基にした構成を作るのは難しくなく、1980年代初頭に有名になり、最初のスーパーバイク選手権で成功を収めたバイクを思い起こさせる美的な構成になります。
両方のバイクが実際にホンダの計画の一部となり、ポルトガルで販売されることを願いながら、私たちはただ待つしかありません。直列4気筒の音が私たちの耳に音楽のように響くことは否定できないので、私たちは指を交差させて公式発表を待ちましょう。
