ドゥカティは現在のMotoGPラインアップで最も多くのバイクを持つメーカーであり、ファクトリーチームから2台、3つのサテライトチームに6台を分配して合計8台を展開しています。その結果、グランプリイベント中でもテストやソリューションの実験を行う機会がはるかに多く、すでに非常に速いデスモセディチGPがさらに強化されます。アプリリア・レーシングのCEOであるマッシモ・リヴォラは、MotoGPにおけるドゥカティの数の多さに異議を唱えています。
このエグゼクティブは、SPEEDWEEK.comによって引用され、RS-GPは改善されるが、その改善が他のメーカーとどのように比較されるかが重要な要素であると述べました：‘来年のバイクはより良くならなければならず、それに疑いの余地はありません。だから、問題はKTMがどれだけ良くなるか、ドゥカティがすでに持っている利点でどれだけ改善されるか、そしてヤマハです。セパンで示されたことは少し心配でした。彼らはコンセッションを受けるでしょうし、私たちはそれを許可しなければなりませんが、なぜ私たちがそうするのか少し愚かに思えます。しかし最大の問題は、フィールドに8台の超速いドゥカティがいることです’。
アプリリアは少なくとも階層の中で2番目に優れたメーカーであることを目指していますが、リヴォラはトラック上に8台のバイクがあることで、ドゥカティがバイクの開発と準備に多くの利点を持っていることを強調しました。イタリア人は、これほど多くのバイクを許可するべきではないと認めました：‘誰かを侮辱するつもりはありませんが、彼らはそれをやったのに私たちはやらなかったのです。問題は、彼らが許可されるべきではないということです。私はこれをカルメロ [エスぺレタ、ドーナのCEO] に毎日言っています。彼らが間違っているとは言っていません。彼らはそれをやったし、多くの投資をしました – それは正当です。しかし、それは選手権にとって良くありません’。
