必要な証拠があったとすれば、2023シーズンはMotoGPバイクがかつてないほど速いことを明らかにしました。昨年だけでも、カレンダー上の20トラックのうち15トラックでラップレコードが破られました。未来を見据えると、安全上の理由からバイクを遅くし、エンターテインメント要素を高めることが目標とされています。これは、2027年に新しい規制が施行されるまでの3年間にわたって、アプリリア・レーシングのCEOによって取り上げられているテーマです。
イタリア人はSPEEDWEEK.comに対して次のように述べました：‘トラックが十分に大きくないという単純な理由から、バイクを遅くする義務と目標があります。安全上の懸念があり、それを尊重する必要があります’。
しかし、リヴォラが焦点を当てているのは安全だけではありません：‘ブレーキングフェーズを大幅に短縮するライドハイトアジャスターやエアロダイナミクスなどのデバイスを考慮すると、明らかに何かをしなければならないと言えるでしょう。ブレーキングフェーズが短いほど、オーバーテイクのチャンスは低くなります。このフェーズを長くすることで、スペクタクルに利益をもたらします。これが主な2つの目標です’。
それでも、エンジニアはMotoGPバイクが非常にユニークで差別化された特性を持ち続けるべきだと考えています：‘MotoGPバイクは二輪の飛行機のようであるべきだと思います – 通常のロードバイクとは完全に異なるものであり、誰もが乗れるものではない何かです’。
