Im Jahr 2024 hat die MotoGP ein geändertes Konzessionssystem, bei dem der einzige Hersteller ohne Vorteile Ducati nach ihren jüngsten Erfolgen ist. Das Hauptziel ist es, ein ausgewogenes Spielfeld zu schaffen, insbesondere um die Wettbewerbsfähigkeit von Honda und Yamaha nach ihren jüngsten Schwierigkeiten zu fördern.
Gigi Dall’Igna, Geschäftsführer von Ducati Corse, sagte gegenüber Motorsport.com, dass sie mit dieser Maßnahme immer einverstanden waren: ‘Wir waren nicht dagegen. Tatsächlich waren wir immer dafür, ihnen zu helfen. Aus meiner Sicht ist es fair, einem Hersteller, der in Schwierigkeiten ist, eine Hand zu reichen, um zu wachsen und näher an die Sieger heranzukommen. Ja, ich bin vollkommen gegen die Gewährung von Konzessionen an Aprilia und KTM. Der erste hat zwei Rennen gewonnen, und der zweite kämpfte in fast jedem Grand Prix in der letzten Saisonhälfte um das Podium. Ich verstehe nicht, warum man ihnen Vorteile gewähren sollte’.
Dennoch ließ Ducati das erneuerte Konzessionssystem passieren, und Dall’Igna erklärte den Grund: ‘Wir haben die Konzessionen akzeptiert, weil wir dachten, es sei wichtiger, Yamaha und Honda zu helfen, als unsere Uneinigkeit über die Vorteile, von denen Aprilia und KTM profitieren, zu betonen. Wenn Honda beschließen würde, die Meisterschaft zu verlassen, wäre das ein Problem für alle. Um Yamaha und Honda zu helfen, mussten wir Konzessionen für andere akzeptieren; das war die Richtung, in die wir unterschrieben haben’.
