Besonders seit Marc Márquez‘ schwerer Verletzung im Jahr 2020 hat Honda einen drastischen Rückgang der Wettbewerbsfähigkeit in der MotoGP erlebt. Der sechsmalige Champion der Königsklasse war die zentrale Figur des Projekts, der einzige, der regelmäßig mit der RC213V gewinnen konnte. Doch selbst ihm gelang es nicht, den Hersteller bis Ende 2023 wieder auf die Beine zu bringen.
Trotz der sich in den letzten Jahren verschlechternden Situation gab es bereits Anzeichen, dass es dazu kommen könnte, mit einem Motorrad, dessen Entwicklung auf einen einzigen Fahrer fokussiert war. Livio Suppo war bis Ende 2017 Teammanager von Honda und sagte gegenüber Crash.net, dass das Motorrad bereits zu seiner Zeit Beschwerden verursachte: ‘Du wirst dich an einige Interviews mit Cal [Crutchlow] erinnern, in denen er nicht besonders nett über das Motorrad war! Aber auch Dani [Pedrosa] beschwerte sich – nicht öffentlich, sondern in technischen Besprechungen – dass das Motorrad immer schwieriger zu fahren wurde’.
In jedem Fall verdeckten Márquez‘ aufeinanderfolgende Siege diese Schwierigkeiten seines Teamkollegen, und der Italiener gab zu, dass Honda lange Zeit einen Fehler gemacht hatte und dies zu spät erkannte: ‘Natürlich war Marc Márquez‘ Talent eine große Hilfe. Und wahrscheinlich war einer der Fehler, dass Honda damals nicht auf Fahrer wie Cal oder Dani hörte. Sie kümmerten sich nicht viel um die Ergebnisse anderer Fahrer; sie konzentrierten sich nur darauf, dass Marc gewann, gewann, gewann. Und wahrscheinlich war das der größte Fehler. Und als sie es dann bemerkten, was im Grunde mit Marcs Unfall geschah, war es zu spät. Deshalb denke ich nicht, dass Jerez 2020 der Hauptgrund war, warum Honda in den letzten Jahren so viele Schwierigkeiten hatte. Es ist eine Kombination von Dingen’.
