AutoGear war bei der dynamischen Präsentation des Seal U anwesend, dem SUV, das BYD als Alternative zum Tesla Model Y anbietet, dem meistverkauften Auto im Jahr 2023! Bei der Markteinführung gibt es zwei Versionen, beide mit 160 kW (214 PS). Der einzige Unterschied ist die Batteriekapazität (und die genehmigte Reichweite): 71,8 kWh in der Comfort-Version, 87,0 kWh in der Design-Version.
BYD ist derzeit der führende chinesische Hersteller und die Marke, die weltweit die meisten Hybrid- oder Elektrofahrzeuge verkauft, mit einem Anstieg der Verkaufszahlen um 62 % im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr, was 3.024.417 Einheiten entspricht – Tesla verzeichnete nur einen Anstieg von 35 % und lieferte einen Rekord von 1.808.581 Fahrzeugen aus. Es wird als Build Your Dreams bezeichnet, präsentiert mit dem Akronym BYD, und ist bestrebt, sich schnell in Europa auszubreiten. Der Seal U ist eine neue Ergänzung zu seinem Katalog und reiht sich ein in die Modelle Dolphin, Atto 3, Han, Tang und Seal. Und das Versprechen ist, dass im Jahr 2024 weitere Modelle auf den Markt kommen werden!
Der Sport Utility Vehicle (SUV), der die Herkunft des Zusatzes „U“ (für Utility…) im Namen des Fahrzeugs mit einer Länge von 4,785 m und einem Radstand von 2,765 m darstellt, ist im Mittelklasse-Segment (D) positioniert, ebenso wie die Seal, eine Limousine, mit der er die technische Architektur der e-Platforma 3.0 teilt, die „maßgeschneidert“ für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Das von BYD in Portugal präsentierte Modell wird voraussichtlich bis Ende des 1. Semesters des Jahres auf dem nationalen Markt erhältlich sein, wobei die Preise bald bekannt gegeben werden (beginnend bei 41.990 € in Deutschland, nur zur Information).
Wenn der Seal die Aufregung von Leistung oder Geschwindigkeit mit der Vernunft eines Elektromotors kombiniert, zeichnet sich das U durch einen viel familienorientierteren Ansatz aus, der sich hauptsächlich auf Komfort, Raum und Praktikabilität konzentriert, ohne dabei die Markenmerkmale von BYD wie Design, Qualität oder Technologie zu vernachlässigen. In der Praxis haben die Chinesen nun gültige Alternativen zum Tesla Model 3 und Y. In China wird dieses Auto unter dem Namen Song Pro verkauft und befindet sich in seiner 2. Generation.
Im Seal U gibt es zwei Versionen, beide mit Frontantrieb und einem Motor mit 160 kW (214 PS), genug Leistung für 0-100 km/h in 9,6 s (die Höchstgeschwindigkeit ist auf 175 km/h begrenzt): Comfort und Design. In der ersten Version hat der Lithium-Eisenphosphat-Akku eine Kapazität von 71,8 kWh, was eine Reichweite von bis zu 420 km ermöglicht. In der zweiten Version steigt die Kapazität des „Blade“ auf 87,0 kWh und BYD gibt eine Reichweite von bis zu 500 km an.
Der Seal U profitiert von einer allgemeinen Garantie von 6 Jahren oder 150.000 km, während die Batterie für 8 Jahre oder 200.000 km abgedeckt ist. Als SUV ist das Kofferraumvolumen fast so wichtig wie der Innenraum, was besonders bei den Rücksitzen überraschend ist: Je nach Position der Rücksitzlehnen, die leicht umgeklappt werden können, bietet der Kofferraum ein Minimum von 552 Litern und ein Maximum von 1440 Litern. In Bezug auf die Serienausstattung ist er recht komplett, einschließlich des Multimediasystems mit dem typischen BYD drehbaren digitalen Monitor (der Bildschirm misst 12,8“ in der Comfort-Version und 15,6“ in der Design-Version).
Der Ladevorgang dauert in der Comfort-Version 11 Stunden und in der Design-Version 15 Stunden, wenn man einen AC-Stromanschluss mit 7 kW nutzt. Mit einem Schnellladegerät dauert es 27 Minuten, um von 30% auf 80% in der Comfort-Version (maximal 115 kW) und 28 Minuten in der Design-Version (140 kW) zu gelangen.
Komfortabel und (sehr!) effizient
BYD wählte die Region Lissabon für das dynamische Debüt des Seal U in Europa. AutoGear nahm an der Veranstaltung teil und wird die ersten Eindrücke dieses SUVs teilen, der keine sportliche Positionierung hat (und auch nicht anstrebt!), geschweige denn die „Feuerkraft“ des Seal mit 313 PS und Heckantrieb oder 530 PS und Allradantrieb (laut der Marke benötigt die Beschleunigung von 0-100 km/h 5,9 s für die erste Version und 3,8 s für die zweite Version). Wir haben die Top-Version Design getestet…
Es ist nicht überraschend, dass die Platzierung der Batterie unter dem Fahrgastraum das Verhalten des U verbessert, indem sie die Gewichtsverteilung zwischen den Achsen optimiert, was die Stabilität des SUV erheblich steigert, ohne dass ein aktives System zur Optimierung der Fahrwerksleistung erforderlich ist. Diese Tatsache hat jedoch keinen negativen Einfluss auf den Fahrkomfort oder die Fahrpräzision, obwohl ersteres überraschender ist als letzteres. In dieser Hinsicht gebührt auch Applaus für die Qualität der Innenraumdämmung, die unerwünschte Geräusche außerhalb der Kabine hält und das Wohlbefinden an Bord erhöht.
Der Seal U verfügt über drei Fahrmodi (Eco, Normal und Sport), die über einen speziellen Knopf auf der Konsole zwischen den Vordersitzen, neben dem Kristall-Schaltknüppel, ausgewählt werden können. Es ist auch möglich, die Intensität der Energierückgewinnung anzupassen, die bei hohen Geschwindigkeiten deutlicher spürbar ist. Das Gewicht von 2147 kg der Design-Version stellt ein erhebliches Hindernis für die Geschwindigkeit des BYD dar, aber der Elektromotor hat genug Leistung (330 Nm), um ihn schnell zu bewegen. Mehr Beschleunigung bedeutet jedoch weniger Reichweite. BYD gibt einen durchschnittlichen Verbrauch von 20,5 kWh/100 km für diese Version an, der in der Stadt auf 15,2 kWh sinkt. Während dieses Tests haben wir nicht viel mehr verbraucht. Ein effizientes System!
