今週の木曜日、何も期待せずに、ルイス・ハミルトンが2024年末にメルセデスを離れるだけでなく、来年フェラーリに加入することが発表されました。これは少なくとも「今年の移籍」として分類されるものであり、メルセデスが魅力的な空席を持つことになったため、ドライバー市場にさらなる影響を与えることが約束されています。
確かなことは、カルロス・サインツが2024年後にフェラーリでの地位を失うことです。そして、スペイン人は新しい空席を探す上で主役となるでしょう。彼はアウディプロジェクトに指名されることもありますが、もし来年その構造に入ることになれば、それはまだザウバーとしてであり、ドイツのメーカーは2026年に参加するからです。
ジョージ・ラッセルとメルセデスでペアを組むのが誰になるのかも不明です。ドイツのメーカーの若手ドライバーは、2025年にそのような責任を担う準備ができていません – 最も近いのはフレデリック・ヴェスティですが、フォーミュラ2から工場チームへの直接昇格は難しいようです。
セルジオ・ペレスがレッドブルに留まらない場合、彼は選択肢となり得ますが、エステバン・オコンも同様です。彼のアルピーヌとの契約は今年終了し、メルセデスとの過去のつながりがあります。一方、アレクサンダー・アルボンは現在ウィリアムズの一員であり、良好なポテンシャルを示しており、グローブチームはシルバー陣営との強いつながりを持っています。
さらに経験豊富なフェルナンド・アロンソは、メルセデスに近い別のチーム、アストンマーチンに所属しています。そして、彼の年齢にもかかわらず、彼は前方で戦う能力を示し続けているため、メルセデスが将来的に若手ドライバー、例えばヴェスティや有望なアンドレア・キミ・アントネッリを昇格させるまで待つ場合、良い移行期の解決策となるでしょう。
次に、ミック・シューマッハがいます。世界耐久選手権（WEC）のアルピーヌプログラムに貸し出されているドイツ人は、F1ではメルセデスのリザーブドライバーでもあり、チームと車をよく知っており、短い2シーズンの経験があります。他の可能性としては、バルテリ・ボッタス（もし彼がザウバーを離れた場合、サインツのための場所がすぐに空き、彼はよく知っている構造に戻ることになります）やニコ・ヒュルケンベルグ（現在ハースに所属）が考えられます。
