TESLA DOMINIERT SCHNELLLADEN-LÖSUNGEN
In der Welt der Elektrofahrzeuge (EVs) hat Tesla die Oberhand, wenn es um Schnelllade-Lösungen geht. Mit beeindruckenden 2.300 Standorten in den USA und Kanada erweitert Tesla weiterhin sein Netzwerk, sodass mehrere EV-Besitzer ihre Fahrzeuge gleichzeitig aufladen können. Allerdings sind nicht alle Tesla-Ladestationen mit dem Magic Dock-Adapter ausgestattet, der für Fahrer von Modellen mit dem CCS Combo 1-Anschluss unerlässlich ist, um eine schnelle und effiziente Aufladung ihrer Hochvolt-Batterien zu erhalten.
ELECTRIFY AMERICA WÄCHST SCHNELL
Electrify America, ein Unternehmen im Besitz von Volkswagen und aus dem Dieselgate-Skandal hervorgegangen, hat bedeutende Fortschritte im Schnelllade-Markt gemacht. Im Februar 2020 feierten sie die Eröffnung ihrer 400. DC-Schnellladestation in Nordamerika. Seitdem haben sie die Anzahl der Standorte mit mehreren Ladepunkten mehr als verdoppelt und erreichen insgesamt über 900 Stationen. Electrify America hat sich zum Ziel gesetzt, EV-Besitzern einen breiten Zugang zu Schnellladestationen zu bieten.
CHARGEPOINT ZIELT AUF WICHTIGE BUNDESSTAATEN
ChargePoint, ein weiterer großer Akteur in der EV-Ladeindustrie, hat seine Bemühungen hauptsächlich auf Kalifornien, Texas und Florida konzentriert. Im Jahr 2017 erwarben sie die 9.800 Zapfsäulen von General Electric, die sich über die USA verteilen, und haben diese nach und nach aufgerüstet. Heute betreibt ChargePoint über 1.100 Ladestationen mit mehreren Ladepunkten. Sie haben auch Partnerschaften mit Herstellern wie Mercedes-Benz geschlossen, um ihr Netzwerk von Ladestationen weiter auszubauen.
DER AUFSTIEG DER ELEKTROFAHRZEUGE
Die Anzahl der Elektrofahrzeuge auf den Straßen der USA hat die Vier-Millionen-Marke überschritten, so das Energieministerium. Allein im Jahr 2023 wurden über 1,4 Millionen Elektrofahrzeuge hinzugefügt, darunter etwa 200.000 Plug-in-Hybride. Überraschenderweise entschieden sich 1,2 Millionen Amerikaner im selben Jahr für ein batterieelektrisches Fahrzeug als ihr neues Auto. Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen steigt stetig, was die Notwendigkeit einer zugänglichen und zuverlässigen Ladeinfrastruktur unterstreicht.
STEIGENDER DRUCK AUF DAS STROMNETZ
Mit der wachsenden Beliebtheit von Elektrofahrzeugen entstehen Bedenken hinsichtlich der Kapazität des nationalen Stromnetzes, die steigende Nachfrage zu bewältigen. Daten der Energy Information Administration (EIA) zeigen jedoch, dass der Stromverbrauch bis Ende November 2023 tatsächlich um 1 % gesenkt wurde. Dieser Rückgang kann auf die Verwendung energieeffizienterer Elektronik und die Einführung von Solarpanels durch viele Amerikaner zurückgeführt werden, wodurch ihre Abhängigkeit vom Stromnetz verringert wird.
HERAUSFORDERUNGEN FÜR LANGSTRECKENREISEN
Trotz der Fortschritte beim Ausbau der Ladeinfrastruktur bestehen Herausforderungen für Elektrofahrzeugbesitzer, die auf DC-Schnellladegeräte für Langstreckenreisen angewiesen sind. Die Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit dieser Schnellladegeräte kann inkonsistent sein, was zu frustrierenden Erfahrungen für die Fahrer führt. Selbst Versuche, Rekorde aufzustellen, wie der Cannonball Run mit dem Hochgeschwindigkeits-Ladegerät Lucid Air Grand Touring, wurden durch defekte Ladestationen behindert. Es ist klar, dass Verbesserungen notwendig sind, um ein nahtloses Ladeerlebnis für alle Elektrofahrzeugbesitzer zu gewährleisten.
Foto: Electrify America
Der Bedarf an mehr Ladeinfrastruktur war noch nie so deutlich, da der branchenweite Wechsel zum Tesla-Ladeanschluss, jetzt als North American Charging Standard – NACS bezeichnet, und die Öffnung von Superchargern für andere Elektrofahrzeuge die Situation allmählich, wenn auch vorübergehend, verbessern.
Im Jahr 2023 war das meistverkaufte Fahrzeug von BMW M der vollelektrische i4 M50, was zeigt, dass selbst diejenigen, die ein Premium-Erlebnis von einem etablierten Autohersteller suchen, bereit sind, den Verbrennungsmotor abzulehnen, trotz potenziell höherer Versicherungskosten und Strafgebühren in bestimmten Bundesstaaten wie Texas.
ChargePoint berichtete von einem Anstieg der Anzahl der Ladestationen um 53 %, während Electrify America die doppelte Anzahl an Ladesitzungen in den USA und Kanada verzeichnete. Um der gestiegenen Nachfrage gerecht zu werden, haben sowohl Tesla als auch Electrify America neue Gebühren eingeführt, wie eine Staugebühr und eine reaktivierte Leerlaufgebühr, um das Blockieren von Ladeplätzen zu verhindern.
Die Bundesregierung hat über das National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Programm Mittel an die Bundesstaaten angeboten, aber der Fortschritt war langsamer als gewünscht, wobei einige Bundesstaaten die Mittel besser nutzen als andere. Washington, D.C. hat ebenfalls Mittel bereitgestellt, um defekte Ladesäulen zu reparieren.
Leider können die derzeit 170.000 Ladestationen mit vier Millionen Elektrofahrzeugen auf der Straße und steigend die Nachfrage nicht decken, was zu Warteschlangen und frustrierten Fahrern führt. Einige Elektrofahrzeugbesitzer berichteten, dass sie über eine Stunde warten mussten, um Zugang zu einer Ladestation zu erhalten.
Um dieses Problem anzugehen, ist eine Koordination zwischen der Bundesregierung, den staatlichen Behörden, Tesla, Electrify America, ChargePoint und anderen Interessengruppen entscheidend, um den Ausbau neuer Ladeinfrastruktur zu beschleunigen. Elektrofahrzeuge haben das Potenzial, der Umwelt zugute zu kommen, aber ihre Beliebtheit könnte schwinden, wenn die Menschen sich nicht auf sie für längere Reisen oder bei widrigen Wetterbedingungen verlassen können. Die Zeit für Maßnahmen ist jetzt.
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