ハースの2024年シーズンは、フォーミュラ1で予想外のスタートを切りました。2023年シーズンは、チームボスのギュンター・シュタイナーと技術ディレクターのシモーネ・レスタが辞任し、失望のシーズンとなりました。そのため、チームの現状には多くの不確実性があります。VF-24は他のチームと競争できるのでしょうか？そして、ハースは長期的に自らを軌道に戻すことができるのでしょうか？
新しいチームボスの小松綾夫は、チームがグリッドの後方、場合によっては最後尾になる可能性が高いと期待を和らげています。しかし、私たちのF1ライターたちはどう考えているのでしょうか？
ハースが主要スタッフを単に交代させるだけで下降スパイラルから抜け出すのは難しいようです。他のチームはインフラや人員に多額の投資をしており、ハースが競争するのは難しくなっています。RBやウィリアムズのようなチームは下位中団グループから抜け出すことが期待されており、ステークやアルファロメオも安定してポイントを獲得する可能性があります。
ハースには速い車と2人の有能なドライバーがいますが、他のグリッドが強化されるにつれて、チームはシミュレーションや開発の面で時代遅れに見えてきています。重要なリソースと確立された技術チームがない限り、ハースは選手権テーブルを上昇させるのに苦労する可能性が高いです。チームのドライバーラインアップであるケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグは堅実ですが、他のチームに比べて不利な状況です。
ハースの長期的な見通しは暗いですが、2024年が完全な災害になるわけではありません。小松がチームを奮い立たせ、昨年の車の問題に対処できれば、改善の余地はあります。しかし、ハースが直面するすべての課題に対処できるかどうかは依然として不透明です。チームは即時の成功を期待するのではなく、将来に向けての準備に焦点を当てる必要があるかもしれません。
ハースにとっての一つの明るい兆しは、高く評価されている若手ドライバー、オリー・バーマンを獲得する機会です。ハースがフェラーリに対して、バーマンが成長するための適切な場所であることを納得させることができれば、チームにとっての楽観材料となるでしょう。しかし、ハースが長期的に競争力を保つためには、重要な変更と投資を行う必要があることは明らかです。
ハースは依然として良い結果を出せる堅実なチームですが、主なライバルはサウバーになるでしょう。元マクラーレンのボス、ジェームズ・キーがアルファ・ロメオの技術チームを率いる中、フィールドの後方での競争は激しくなるでしょう。しかし、ハースのドライバーコンビ、マグヌッセンとヒュルケンベルグは、ライバルに対して優位性をもたらすかもしれません。
変化は改善への第一歩であることを忘れないことが重要であり、新しいリーダーシップはチームに新たな視点をもたらすことができます。NHLのバンクーバー・カナックスを見てください。彼らはコーチの交代後にパフォーマンスが向上しました。コマツは2024シーズンにハースにも同様の効果をもたらすことを期待しています。
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