フォーミュラ1における大きな変革として、アウディ・ワークスチームは2026年までにこのスポーツへの劇的な参入を準備しており、2030年までにチャンピオンの栄光を目指しています。元フェラーリの責任者マッティア・ビノットが指揮を執る中、アウディの大胆な計画には、高リスクのF1サガを構成するすべての要素が揃っています。しかし、前方の道は厳しく、スイスに拠点を置くチームは現在、ポイントなしで1年以上もシーズンの最下位に沈んでいます。
ビノットにとって、かかるリスクはこれ以上ないほど高く、彼は8月に人事変更や低い士気に悩む苦境のチームを立て直すためにやってきました。厳しい背景にもかかわらず、スイス生まれのイタリア人はアウディをタイトル争いに持ち込む自信を持っています。フェラーリの黄金時代からの豊富な経験を活かし、ビノットは失敗の深淵から成功の頂点へとチームを導くために必要なものを知っています。
「1995年にフェラーリに入ったとき、私たちはかなり遅れをとっていました。基盤、文化、マインドセットが整っていなかった」とビノットはアメリカグランプリの週末に説明しました。彼の言葉は、90年代にフェラーリが直面した同様の困難な戦いを反響させました。ジャン・トッドの指導の下、ミハエル・シューマッハやロス・ブラウンといった伝説的なドライバーの到来により、フェラーリは苦境のチームから巨人へと変貌を遂げ、1999年から6回連続でコンストラクターズタイトルを獲得しました。
ビノットはアウディが直面する課題の規模について幻想を抱いておらず、今後の道のりの困難さを甘く見てはいません。「フォーミュラ1で勝つチームになること、それが目標です」とビノットは宣言しました。彼は、チャンピオンシップにふさわしいチームを築くには通常5年から7年かかると強調し、「2030年までにはチャンピオンシップ争いができるようにすることが私たちの目標です」と付け加えました。
アウディの計画は長期的な目標だけではなく、将来のための確固たる基盤を築くためにF1プロジェクトに大きな投資をしています。しかし、再建フェーズはおそらく時間がかかるもので、即効性のある利益は保証されていません。この目標において、ビノットを支えるのはジョナサン・ウィートリーで、彼は2024年にレッドブルからチームプリンシパルとして移籍し、 reigning champions からの豊富な経験を持ち込む予定です。
ドライバーの選択もアウディの未来において重要な役割を果たします。ニコ・ヒュルケンベルグはすでに2024年と2026年に契約していますが、ビノットは誰が彼に加わるかという難しい決断を迫られています。アウディの最初のターゲットであるカルロス・サインツはウィリアムズに残ることを選び、多様な候補者の扉を開けました。ベテランドライバーのバルテリ・ボッタスは経験をもたらし、一方でミック・シューマッハ、フランコ・コラピント、F2リーダーのガブリエル・ボルテレットのような若い才能はチームに新しいエネルギーを注入する可能性があります。現在チームでレースをしている周冠宇も候補に挙がっていますが、外部の候補として見られています。
アウディがドライバー戦略を練る中、ビノットは経験と若い活力のメリットを天秤にかけています。「経験豊富なドライバーが2人いることは、チームの発展を助ける最良の方法ですが、ルーキーは新しいエネルギーと新鮮な空気をもたらすことができます」と彼は説明しました。11月中旬までに決定が期待されており、アウディの未来のラインアップにかかる賭けは大きいです。
今後の挑戦は巨大ですが、F1の奇跡を実現できるのはビノットです。アウディがグリッドの後方から前方に移動する旅は長いものになるでしょうが、彼らの野望は明確です：10年の終わりまでには、チャンピオンシップの競争者となり、スポーツを揺るがし、頂点を目指す計画です。
