画期的な動きとして、テスラはヨーロッパでサードパーティの電気自動車に対してスーパーチャージャーネットワークを開放しました。このパイロットプログラムは2021年に始まり、徐々にヨーロッパの新しい国々に拡大し、2023年3月にはアメリカの shores に達しました。ヨーロッパで始めた理由は、テスラスーパーチャージャーが大陸の他の充電ステーションと同じCCS-2コネクタを使用しているためです。しかし、アメリカでは、テスラは非テスラEVの充電を促進するために「マジックドック」と呼ばれるNACSからCCSへのアダプターを設計する必要がありました。
マジックドックは、非テスラEVが充電を開始するときにケーブルと共に展開されるため、画期的です。テスラ車との通常の操作ではドックに留まります。スーパーチャージャーネットワークにアクセスするには、他のEVブランドのオーナーは単にテスラアカウントを開設し、テスラアプリを使用する必要があります。このプロセスは、ユーザーがそれぞれのネットワークのアプリ用にアカウントを作成しなければならない他のサードパーティ充電ネットワークを使用するのと似ています。テスラを所有していない人にとって、テスラアプリは充電ネットワークのポートフォリオの中の別のアプリに過ぎません。
しかし、フォードEVオーナーは異なる体験をしています。フォードは、Electrify America、EVgo、Blink、その他のプロバイダーのステーションにシングルアカウントでアクセスできる「ブルーオーバルチャージングネットワーク」に他のネットワークを巧みに集約しました。このアプローチにより、フォードはオーナーに対してテスラスーパーチャージャーネットワークへのアクセスを提供する柔軟性が増します。フォードは、テスラのネットワークをブルーオーバルチャージングネットワークに統合し、顧客がテスラアプリで新しい資格情報を必要とせずに充電できるようにしています。
フォードオーナーにとって、これはフォードパスの支払いアカウントや車両内のタッチスクリーンを使用して充電料金を支払うことができることを意味します。彼らはフォードEVのインフォテインメントシステムからテスラスーパーチャージャーを簡単に見つけてアクティブにすることができます。これは、NACS契約やスーパーチャージャーステーションでのマジックドックの使用とは対照的です。
これまでのところ、フォードはテスラのアプリやアカウントなしでスーパーチャージャーへのアクセスを確認した唯一の自動車メーカーです。フォードはテスラと最初に契約を結び、最初に自社のEVオーナーに無料のNACSアダプターを提供したメーカーでもあります。他のEVメーカーも同様の体験を顧客に提供することを期待されています。しかし、これは各自動車メーカーのテスラAPIの実装に依存するため、ユーザー体験は異なる可能性があります。
リビアンのオーナーはフォードのアプローチを注視しており、同様の扱いを期待していますが、保証はありません。リビアンはPlug&Charge機能を利用することを選択するかもしれませんが、これがテスラスーパーチャージャーで機能するかどうかは不明です。このEVスタートアップは、2023年6月の最初の契約と顧客向けの無料NACSアダプターの約束を除いて、この件に関してあまり情報を提供していません。
