電気自動車は最近非常に人気があり、メーカーはより効率的で迅速に充電できる機械を実現するためにデザインとエンジニアリングの限界を押し広げ続けています。急速充電技術は確かに近年大きな進歩を遂げましたが、水素はゼロエミッション車を運転しながら迅速に充電したいと考える人々にとって、もう一つの潜在的な金鉱です。
以前にヤマハやトヨタが開発している水素内燃機関について話しましたが、今日注目しているのは水素を動力源とする電動バイクです（トヨタ・ミライや他の水素電動車を考えてみてください）。ドイツとチェコの共同チームによって開発された、適切な名前の「ハイドロサイクル」コンセプトは、二輪モビリティの未来を再形成することを目指しています。
フラウンホーファー機械工具と成形技術研究所、略してフラウンホーファーIWUは、このプロジェクトの主要な推進力の一つです。公式プレスリリースでは、圧縮水素1キログラムが通常99.7kmの距離を走るために十分であると説明しています。そのコンパクトな性質から、水素はスクーターやバイクなどの小型車両に大きな可能性を秘めています。それでも、水素燃料電池電動推進システムを持つバイクには、水素を電気エネルギーに変換するためのオンボードシステムが必要であり、その作業は決して簡単ではありません。自然に、これらのシステムはかなり重くなる可能性があります。
しかし、このグループは2025年までにヨーロッパの基準を満たす作動プロトタイプを開発することに決意しています。組織は、プロトタイプは運転可能であり、主に都市のモビリティシナリオに対応するように開発されると述べています。これは、家庭への配送などの産業セグメントがプロジェクトの中心にあり、最終的な目標がCO2中立のモビリティと騒音排出の削減であることを意味します。
フラウンホーファーIWUは、プロジェクトが作業グループによってどのように実施されるかを説明しています。一方で、チェコの組織であるデザインハウス1to1design、チェコ工科大学、研究開発会社ÚJV Řežが新しい自転車のプラットフォームを開発するために協力します。もう一方では、フラウンホーファーIWUやWätaSwärmetauscher Sachsen GmbHなどのドイツ企業がエンジンとトランスミッション、具体的には自転車を駆動する燃料電池スタックと電動モーターに焦点を当てます。
全体として、ハイドロサイクルプロジェクトは、ヨーロッパのオートバイ産業だけでなく、世界の他の地域にとっても素晴らしい結果をもたらす可能性があります。欧州連合は、水素戦略を開始し、2030年までに大きなHが一般的なモビリティにおいてより重要な役割を果たすことを期待しています。要するに、これは2050年までにカーボンニュートラリティを達成するというEUの野心的な目標に沿ったものです。
