「ゼロエミッション」モードでのパワーと機能性：BMWの初の100%電動ステーションワゴンは、内燃機関バージョンと比較してトランク容量を失いません。
BMW i5は、メルセデスEQEやテスラモデルSの代替として登場しますが、前例のないステーションワゴンの発売により、ファミリー向けの側面で大きなアドバンテージを持つことになります。i5ツーリングは6月にポルトガルに到着し、eDrive 40バージョンの価格は79,000ユーロから始まります。340馬力の電動モーターと81.2 kWh（使用可能）のバッテリーを搭載し、最大560 kmの航続距離を実現します。
発売時には、i5ツーリングM60バージョンもあり、価格は118,500ユーロからで、各アクスルに1つずつの2つの電動モーターを搭載し、全輪駆動と601馬力の合計出力を持ち、最大506 kmの航続距離を提供します。
このスポーティな電動ステーションワゴンのバリアントは、BMWが0から100 km/hまでわずか3.9秒で加速することを発表しています。
このモデルは、205 kWまでの急速充電が可能で、BMW i5 eDrive40ツーリングの航続距離に追加149 kmを加えるのにわずか10分しかかかりません。また、「マックスレンジ」モードでは、システムのパフォーマンスを最適化し、約25%のバッテリー節約を実現します。
トランクのさらなる利点
BMW 5シリーズツーリング（G61）の新世代は、前例のない100%電動バージョンをもたらしますが、ニュースはここで終わりません。販売は4月から開始される予定で、新しい5シリーズワゴンはリニューアルされたイメージで登場し、派生元であるセダンのスタイルやスタイリッシュなグリルの主要な要素を採用していますが、テールライトのフォーマットやデザインがより凹んでいることや、L字型のクロムストリップがあることなどで、セダンから距離を置いています。オプションには、最大21インチのホイールが含まれています。
内装では、ダッシュボードもセダンからほぼコピーされています。シリーズ5とi5は、現代のBMWのパネルに搭載されたカーブドディスプレイを共有しており、これは計器類（12.3インチ）とマルチメディアシステム（14.9インチ）のデジタルモニターを組み合わせています。このシステムにはAirConsole（ビデオゲームプラットフォーム）が装備されています。標準バージョンには、Mスポーツパッケージ、Mスポーツプロパッケージ、Mカーボンエクステリアパッケージオプションと組み合わせることができる半自動運転および駐車システムも搭載されています。
全長5.06メートル、全幅1.90メートル、全高1.52メートルの新しいツーリングは、前モデルよりも大きく（10 cm）、幅広く（3 cm）、高く（2 cm）なっており、コンパートメントの容量も570リットル（プラス10リットル）に増加し、2列目を折りたたむことで1700リットルになります。この寸法は、バイエルンのワゴンをアウディA6アバント（565リットル）よりもわずかに上に、メルセデス・ベンツEクラスステーション（615リットル）よりも下に位置づけています。i5ツーリングは、バッテリーパックが床に収納されているため、熱式バージョンと同じ貨物容量を提供します。
ラインナップに関しては、消費と排出ガスを削減するために48Vハイブリッドシステムで電動化された4気筒2リットルのディーゼルエンジンがあり、520d（197 hp）を提供しています。発売の第2フェーズでは、289 hpと489 hpのより強力なディーゼルと2つのプラグインハイブリッド（PHEV）が登場し、どちらもEVモードで最大100 kmの走行が可能です。
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