最初のZモデルは1978年まで生産され、3つのバリエーションが含まれていました。240Zの後には1974年に260Z、1975年に280Zが登場しました。オリジナルバージョンはシリーズの中で最も人気があります。ただし、1973年までに輸出用に16万台以上が製造されたため、特に珍しいわけではありません。
その結果、240Zはこの時代の他のクラシックカーほど高価ではありません。確かに、早期の低走行距離モデルが2020年に310,000ドルで売却されましたが、2024年時点でのこれらの車の平均価格は約35,000ドルです。よく手入れされた低走行距離の例は85,000ドルから130,000ドルの価値があります。
ここにある1972年の240Zは販売されていませんが、公共オークションで高額で取引されるような車の一つです。なぜなら、それは完全なサバイバーであり、まだ非常にオリジナルな状態だからです。これまでに3人のオーナーがいて（前のオーナーとは46年間過ごしました）、珍しいカラーコンボを持っています。
確かに、メタリックグリーンの塗装は工場出荷時のオリジナルには見えないほど良好ですが、再塗装されているという事実は、サバイバーとしての価値を減少させるものではありません。これらの車は錆の問題で悪名高いです。多くの愛好者は、錆のない240Zは存在しないと主張しており、1970年代初頭のモデルの生存率は非常に低いです。この240Zが50年以上経った今でも一つの状態で残っているという事実は、少なくとも印象的です。
日産は1972年に60,025台の車を輸出しましたが、240Zにとってはその点で最高の年でした。生き残った文書によると、そのうち52,628台がアメリカで販売されました。この数字は1972年の240Zを珍しいと言うにはあまりにも大きいですが、この例は少し特別です。そして、それは黒い内装に関係しています。ある意味で。
ブラックは240Zの内部色として最も一般的であると言えます。1970年から1974年までのほとんどの外装色に対して標準またはオプションでした。例外としては、1972年のシルバーメタリック車と1972年および1973年のキリマンジャロホワイトの例があります。また、ブラックと共に提供されなかった2つの色、ブロンズメタリックとグリーンメタリックもあります。後者はブラウン（タン）の内装で販売されました。しかし、このグリーンの例はブラックの内装を持っています。
オーナーはこの色が車の工場仕様に忠実であることを確認していますが、元のオーナーがどのようにこのコンボに至ったのかについての情報はありません。特別注文のオプションだったのでしょうか？当時それは可能だったのでしょうか？答えのない質問ですが、私の調査ではグリーンの車はブラウンの内装を持っていることが確認されています。これが唯一のグリーンオーバーブラックの240Zであるかどうかは確認できませんが、可能性はあります。そして、それは非常に高価なクラシックカーになるかもしれません。
しかし、それが真実でなくても、この240Zは世界中の注目に値する美しいスポーツカーです。下の再生ボタンを押して、全体のウォークアラウンドをご覧ください。
