アルピーヌ、ルノーが所有するチームは、昨シーズンを総合6位で終え、前年の4位から順位を落としました。彼らのドライバー、エステバン・オコンとピエール・ガスリーは、今シーズンもチームのためにレースを続けます。本日、フランスのチームは新しい車を発表し、シーズンを通じて2つの異なるリバリーを使用することを発表しました。最初の8レースでは、アルピーヌA524カーはスポンサーBWTの色に合わせて主にピンクになります。その後、チームの親しみのある青色に戻ります。
チームのエンストーン工場での発表会で、アルピーヌのテクニカルディレクターであるマット・ハーマンは、A524カーに対するアプローチについて語りました。彼はそれを攻撃的でありながら意図的で、車のパフォーマンスを向上させることに焦点を当てていると説明しました。ハーマンは、彼らが経験から学び、その知識を活用して車を改善していることを強調し、結果だけに焦点を当てているわけではないと述べました。
ハーマンはさらに、このプロジェクトは大胆であり、新しいコンセプトを実現し、それを車に追加することに焦点を当てていると説明しました。彼らは将来的にパフォーマンスを向上させるための強固な基盤を築いてきました。チームは自らの目標を設定し、それを達成する決意を持っています。
昨年引き継いだチームプリンシパルのブルーノ・ファミンは、すべての分野での改善の必要性を強調しました。彼らは昨年に比べて自らの位置を認識している一方で、競合他社に関する情報は持っていません。ファミンは、アルピーヌが使用しているルノーエンジンが、競合他社に比べて馬力の面で不利であることを、統括団体FIAによって確認されたと認めました。しかし、ファミンはシャシー側での改善の余地がまだあると信じています。彼は、エンジンが重要である一方で、最終的には車全体のパフォーマンスが重要であると述べました。
ファミンは、パフォーマンスを向上させるために、統合、ソフトウェア、冷却など、車のさまざまな側面に取り組むことができると強調しました。彼は、エンジンだけでなく、シャシー、空力、タイヤの理解を改善することの重要性を強調しました。ファミンは、これらのすべての要素が結びついて競争力のある車を作る必要があると考えています。
フォーミュラ1チームに加えて、アルピーヌは世界耐久プログラムも開始しました。2台の車が一緒に紹介され、メルセデスF1のリザーブドライバーであるミック・シューマッハがラインアップに加わりました。
