Nicht nur die MotoGP-Teams und Fahrer arbeiteten während der drei Tage der Vorsaison-Tests in Sepang an Innovationen. Michelin, der exklusive Reifenlieferant, hatte ebenfalls neue Lösungen zu erarbeiten, wie Piero Taramasso in der Pressekonferenz berichtete.
Der Direktor der Zweirad-Rennabteilung fasste diese Tests so zusammen: ‘Am Ende der drei Tage würde ich sagen, dass es ein sehr positiver Test war. Die Standardzuweisung, die wir den Fahrern gegeben haben, basiert auf dem, was sie hier in der letzten Saison verwendet haben. Es gibt eine andere Mischung vorne und eine andere Mischung hinten. Diese Mischungen haben wir in der letzten Saison beim Test in Misano und in Valencia validiert. Diese neue Technologie der Mischung für den Hinterreifen ist darauf ausgelegt, eine bessere Konsistenz zu haben. Die, die wir für den Vorderreifen entworfen haben, ist der erste Schritt für den Reifen 2025. Wir haben beschlossen, 2024 einen Schritt in der Mischung zu machen und den zweiten Schritt bezüglich der Karkasse und Konstruktion 2025. Dies war der Laufreifen, den sie die drei Tage über verwendet haben, um die neuen Bikes zu überprüfen, um den Test durchzuführen, um verschiedene Lösungen zu testen’.
Laut Taramasso gab es auch eine neue, härtere Mischung für das Vorderrad: ‘Außerdem haben wir einen neuen Vorderreifen mitgebracht, eine neue Mischung namens D, die wir auch Hard Plus nennen, weil es eine harte Mischung ist, die ein wenig extra hart ist, um das Motorrad, das immer aggressiver am Vorderende wird, auszugleichen’.
Bezüglich des Hauptreifens für diese Tests erklärte der Michelin-Leiter, dass er aus der Perspektive der Leistung, des Verbesserungspotenzials und der Konsistenz zufrieden sei: ‘Der Rennreifen war sehr gut, mit diesem Reifen haben alle Fahrer die Rundenzeit erreicht, und wie Sie sehen können, war die Rundenzeit sehr, sehr schnell. Am letzten Tag waren zehn Fahrer schneller als der Rekord des letzten Jahres. Und auch im Vergleich zu den IRTA-Tests waren sie eine Sekunde schneller. Die Leistung ist also da, wir sehen, dass dieses Reifenmodell noch nicht am Limit ist, da sie immer mehr pushen können. Und auch die Konsistenz, nach der wir gesucht haben, ist vorhanden. Mit dem weichen Hinterreifen konnten sie 20/25 Runden fahren, und auch die beste Runde ist manchmal nach sechs, sieben oder sogar acht Runden’.
