日産は、現行世代のジュークのミッドサイクル更新を進めることを決定し、そのために顧客からの最も要望の多い2つの要求に応えることを選びました。
日本ブランドのクロスオーバーの更新には、ジュークの外装および内装のディテールにおけるダイナミックな特性を強調するN-Sportという追加のモデルが導入されます。
新しいN-Sportバージョンは、イエローの外装に黒いディテールを屋根、外装のバックミラー、ホイールアーチのインサート、グリル、AピラーとBピラーに組み合わせて、よりスポーティな視覚的インパクトを与えています。
新しいN-Sportバージョンは、イエローの外装に黒いディテールを屋根、外装のバックミラー、ホイールアーチのインサート、グリル、AピラーとBピラーに組み合わせて、よりスポーティな視覚的インパクトを与えています。
新しいイエローボディカラーの導入に加えて、日産のデザイナーとエンジニアは、ジュークの内部に大幅な変更を加え、再設計されたセンターコンソールとインストルメントパネルで車内の居住環境を向上させました。
キャビンは新しい素材と仕上げの恩恵を受けており、より大きな接続性が強調されています。これは、12.3インチのタッチスクリーンによって実現されており、運転手に向けて傾斜が付けられ、タッチコントロールが画面の端に快適に手が届く位置に配置されています。また、Jukeの顧客が本当に楽しむコックピットのような感覚を向上させるためでもあります。
さらに、リフレッシュされた日産ジュークは、カスタマイズ可能な12.3インチの新しいフルデジタルインストゥルメントパネルも備えています。
N-Sportの復活はシートに明らかで、シートの上部外装を覆う新しい外装塗装と一致する黄色のリサイクルアルカンターラのインサートが施されています。シートの側面サポートの中央を切り抜く形で配置されています。シートベースと背もたれは独特のパターンでパッドが施されており、「Juke」は背もたれの肩の高さに刻まれています。黄色のステッチが大胆な印象を完成させています。
N-Connecta、N-Design、Teknaバージョンには、新しい快適性を提供する新しいシートもあります。新しいN-Connectaシートは、パターン入りのインサートを補完するための布の詳細を持つPVCからなる新しいファブリック「キラメランジェ」を特徴としています。
エンジンに関しては、日産は変更を加えていないため、更新されたジュークは引き続き、117馬力と180 Nmのトルクを発生するターボチャージャー付きの1.0リットル3気筒DIG-Tガソリンエンジンを搭載しています。6速マニュアルトランスミッションまたは7速スポーツデュアルクラッチトランスミッション（DCT）とドライブモードセレクター（エコ、スタンダード、スポーツ）が利用可能です。
電動化オプションはジュークハイブリッドで、94馬力と148 Nmのトルクを発生する内燃機関と、49馬力と205 Nmのトルクを発生する電動モーターを組み合わせています。このシステムは、インバーターと1.2 kWhの液冷バッテリーを通じて動作する15 kWの高電圧スターター/ジェネレーターによってサポートされています。
その結果、現在のガソリンエンジンオプションよりも25％多くのパワーを提供し、都市サイクルで最大40％、複合サイクルで最大20％の燃料消費削減を実現するパワートレインが得られます。
日産はすでに、更新されたジュークの到着が迫っていると発表しており、特にこのモデルはすでにイギリスのサンダーランド工場で生産されており、2010年のジューク発売以来130万台以上が製造されています。
“私たちのジュークのお客様からの明確な需要を受けて、私たちは彼らの声に耳を傾ける必要がありました。ジュークのライフサイクルの真ん中で、ドライバーと乗客の快適さ、便利さ、そして全体的な生活環境を改善するための他の変更を行う機会を得ました。”と、日産のAMIEO地域における製品および価格戦略の地域副社長アルノー・シャルパンティエは述べました。
