昨年、MotoGPバイクのためにリアルタイムのタイヤ圧監視システムが導入され、イギリスグランプリ以降、違反に対しては警告から始まり、以降の違反はレース終了時に時間ペナルティが追加される形で制裁が科されました。今年は、レース中にタイヤ圧が指定された最小値（フロントタイヤ1.88バール、リアタイヤ1.7バール）を下回った場合、失格がペナルティとなります。
少なくとも、これが現在の計画です。MotoGPの技術ディレクターであるコラード・チェッキネッリは、2024年には警告がなくなることを確認しましたが、違反のラップ数の制限とそれに伴うペナルティはまだ変更される可能性があることを明らかにしました：
– 現在議論中です。議論されていないのは警告がなくなることです。また、現在は失格ですが、フラットペナルティも設けられますが、これも議論中です。そして、最小値を上回る必要があるレースの量も議論中です。失格から減少されるペナルティについても議論中です。また、最小値を上回る必要があるレースの量についても議論中で、フルレースの場合は50％を超える可能性があります。これは、より低い最小圧が設定される可能性があるためです。これはタイヤサプライヤー[ミシュラン]によって決定されます。
タイヤ圧のルールは安全面を考慮して設定されています。もし違反者が失格でペナルティを受けなくなった場合でも、重いペナルティが科されることが期待できるとチェッキネッリは保証しました：‘私は関与していませんが、彼らは大きな時間ペナルティを検討していると理解しています’。
