予想通り、アプリリアはセパンテストに新しい機能を持ち込み、まだ1回のテストが残っている中で、全てのライダーが完全に満足しているわけではないようです。新しいシャーシ、空力パッケージ、そして異なるキャラクターのエンジンを搭載したRS-GPの開発をリードする3人のライダーは、まだ多くの作業を残しています。
ここでは、ノアレのメーカーがセパンテストで持ち込んだ新機能の簡単な概要をお届けします。
アプリリアは、2024年のRS-GPに全く新しいシャーシ、空力パッケージ、エンジンを搭載し、前モデルとは大きく異なる進化を遂げました。空力の完全な見直しにより、バイクのバランスが再構築され、パフォーマンスを最適化するためにセッティングの調整が必要となっています。
改良された空力パッケージは、更新されたウィングを導入し、初めてサイドポッドウィングが追加されました。特に、リアテールユニットは徹底的に再設計され、今ではテールの下にダウンフォースを増加させるためのディフューザーが組み込まれています。
ライダーからの初期のフィードバックは様々で、新しいバイクに対する異なる経験を反映しています。アレイシ・エスパルガロは楽観的な姿勢を示し、バイクは大幅な改善をもたらしていると述べています。一方、マーベリック・ビニャーレスは新しいセッティングに対するフィーリングの欠如を指摘し、懸念を表明しました。ミゲル・オリベイラもコーナー進入時のリアグリップに関する懸念を共有し、改善点を強調しています。
ビニャーレスの不満は、テスト中に古い2023年モデルのテールユニットに戻すことにつながり、好みのバイクバランスを探していることを示しています。不満があったにもかかわらず、ビニャーレスとオリベイラはテスト中に respectableなスピードを示し、ビニャーレスはロングランでの強さを披露しました。エスパルガロは、トリオの中で際立ったパフォーマンスを見せ、1周及びロングランの両方でデュカティの最速ライダーの一部とペースを保つことができました。
出典: MotoGP
