ロンシンのプレミアムブランドであるVogeは、多くの興味深いモデルや提案を通じて、ヨーロッパ市場でその名を確立してきました。特にポルトガルにおいてです。私たちはVoge 525 ACXを操縦しており、そのことについて少しお話ししたいと思います。
Vogeを見てみると、中国ブランドのラインナップには多くのモデルがあり、いくつかはあまりにも似ているかもしれませんが、これは「成長の痛み」に起因し、ヨーロッパ市場に本格的に参入しようとする試みであることも理解できます。525 ACXは500ccレンジの刷新を示し、そのネイキッドバージョンが次に登場する可能性が高く、新しいアドベンチャーモデルである525 DSXもすでに発表されています。
ファミリー向けの何か
私たちは中国のバイクをテストするたびに（ほぼ）この話をたくさんしますが、最近の世界の反対側からのバイクは、8年前や10年前のものとは大きく異なることを強調することが重要です。注目に値するいくつかの詳細があるかもしれませんが、一般的には非常に完成度が高く、よく作られており、原則として、経験豊富なブランドに基づいた機械部品を持っており、中国のブランドのパートナーであった – または現在もそうである – ブランドです。これを踏まえて、Voge 525 ACXは、その挙動、特にエンジンに関して非常に馴染みのあるバイクであると言えます。494 ccの直列ツインシリンダーは、8,500 rpmで47.6 hpを発生し、レーシングホースではありませんが、非常にスムーズに動作し、このエンジンはパフォーマンスよりも信頼性に重点を置いている印象を与えます。高いギアで低回転でも運転でき、あまりギアシフトや振動を気にする必要はありませんでした。反応は常に迅速で、A2ライセンス仕様の500 ccエンジンから期待されるものです。一方、燃費は5L未満（テスト中の平均は4.6L）でした。ここには運転モードはなく、パワーの供給方法は2つのシリンダーの回転と右手のグリップの感度に依存しています。ギアボックスは非常にスムーズで、シフトも良好で、運転がさらに容易になり、ギア変更を減らすことができます。
バランス
エンジンは常に（またはほぼ常に）主要な焦点ですが、バイクの心臓の鼓動に対する他のすべての反応の仕方が非常に重要です。だからこそ、Vogeはこのモデルに41 mmの倒立フォークを前に装備し、151 mmのストロークを持たせることで、サイクリングを軽視したくなかったのです。これはオフロード走行に非常に役立ちます – その点については後ほど触れます。後ろには、接続ロッドを持つシングルショックアブソーバーがあり、調整はできませんが、前のサスペンションと同様に、あらゆる路面で非常に良い挙動を示します。道路では、サスペンションは伝える感覚と快適さの間で良い妥協を提供しますが、すぐにその限界に気づきます。これは、私がポジティブだと考える点で、前後の最大のポテンシャルに達しても、私たちの下で何が起こっているのかの感覚を失わないからです。
オフロードでは、同様の挙動が期待でき、Voge 525 ACXには限界があることに気づきます。サスペンションはかなり柔らかいですが、良いストロークを持っており、一方ではビーチまで快適に乗ることを可能にしますが、荒れた地形でこのバイクでできることを制限します。しかし、これがスクランブラーのバイクというものですよね？混合タイヤ – この場合はメッツラー・ツーランスで、私たちは道路でもオフロードでも非常に気に入っています – 快適なライディングポジション、19インチの前輪を持つスポークリム、コスタ・ダ・カパリカのビーチまで良い未舗装ルートを走るための満足のいく能力を持ち、目的地までスライド写真を撮る可能性もあります。私たちは何をもっと必要とするのでしょうか？まあ、それは修辞的な質問かもしれませんが、この場合はそうではありません。Voge 525 ACXには、298 mmの浮動ディスクが2つあるにもかかわらず、あまり効かないことが証明されたNissinのフロントブレーキを見直す必要があります。また、このバイクの特性を考えると、リアホイールの切り離し可能なABSも歓迎される追加機能でしょう。
最高 エンジンの滑らかさ、全体の均一性 改善が必要 ブレーキ、ダッシュボードナビゲーション
マッチング装備
このテキストの冒頭で述べたように、中国のバイクは非常に異なり、特にVogeにはほぼすべてのモデルに共通する特性があります。525 ACXも例外ではなく、中国ブランドのクラシックモデルすべてに特徴的な丸いオプティクスに加え、7インチのTFTダッシュボードもこのVogeの特徴で、Bluetooth接続、2つの表示モード、そして整理された情報が豊富に提供されています。私たちは、すべてのVogeモデルに共通する、より直感的で迅速なナビゲーションを望んでいます。このモデルには、フルLED照明、前方にUSBソケット、標準装備のタイヤ圧センサーも搭載されています。また、技術的なガジェットに加えて、Vogeはこの525 ACXに小さなディフレクターを前方に装備しており、これはプラセボに過ぎないかもしれませんが、実際には小さな違いを生んでいるように見えました。そして、スタイルからすぐにスクランブラー・バイクであることが分かる高い「ツーインワン」マフラーが装備されており、巨大なサイレンサーのおかげでEURO5基準に準拠しています。
美しく正直
好みは議論の余地がないのは確かです。しかし、このVoge 525 ACXは、その独特なスクランブラースタイルや、タンクにある巨大な黄色の「X」、そしてバイクのスリムなリアにデザインされたリアオプティクスなどのユニークなディテールで際立っています。機械的には、このモデルが非常に気に入りました。すべてがうまく整列され、品質があり、数年は持つだろうという感覚を与えてくれます。小さなディテールは微調整が必要ですが、ブレーキングは間違いなく最も重要な側面です。結局のところ、Voge 525 ACXは妥協せず、本当に約束を果たす正直なバイクです。すべての機能とA2ライセンスで乗れる能力を備えたこのバイクは、競争相手に軽視されるべきではない真剣な提案です。
