カプラの初の100%電気自動車がポルトガルでe-Boostオプションと共に登場しました。この技術は231馬力へのパワーの増加を保証し、追加で+27馬力のブーストが一時的に利用可能で、事前に定義された充電と温度条件下でのみ機能します。これは、カプラのドライビングプログラムをアクティブにするか、または「キックダウン」（アクセルペダルを床まで押し込む）によって作動します。
プラットフォームはVWグループの電気自動車用のMEBアーキテクチャと同じで、ID.3と共有されています。ボーンはサスペンションの硬さだけでなく、地面に近い加速（前軸で15mm、後軸で10mm）においても異なります。さらに、ESCスポーツトラクションコントロールモードがあり、電子制御がより許容的になります。オプションの235/40 R20タイヤを装着すれば、トラクションコントロールをオフにすることも可能です。オートギアプログラムのために行われたディレト・アウ・アスントプログラムでのヴィトール・メンデスのドライビングインプレッションをご覧ください。
