Nach dem C5 Aircross hat Citroën die 48-Volt-Hybridtechnologie auf den C4 und den C4 X Hybrid ausgeweitet, die zu den bereits verfügbaren Benzin-, Diesel- und 100% elektrischen Varianten hinzukommen.
Ohne zusätzliche Ladebedürfnisse und in der Lage, den Verbrauch und die Emissionen um etwa 20% zu reduzieren, nutzt der neue Motor ein System, das aus einer 48V-Batterie, einem neuen 1,2-Liter-PureTech-Dreizylinder-Benzinmotor mit 136 PS und einem maximalen Drehmoment von 230 Nm besteht, der mit einem neuen elektrifizierten Doppelkupplungsgetriebe ë-DCS6 gekoppelt ist. Dieses integriert einen ë-Motor mit 28 PS und 55 Nm Drehmoment, der den elektrischen Betrieb des C4 und C4 X bei niedrigem Drehmomentbedarf, bei niedrigen Geschwindigkeiten, während Manövrierens oder beim Verzögern gewährleistet und den Verbrennungsmotor beim Start unterstützt. Er fungiert auch als Ladegenerator für die 48V-Lithium-Ionen-Batterie mit einer verfügbaren Kapazität von 432 Wh, die unter dem linken Vordersitz installiert ist, während der Verzögerungsphasen, und reduziert gleichzeitig den Bremsverschleiß.
Citroën gibt bekannt, dass der C4 und C4 X Hybrid 136 im Stadtverkehr, auf glatten Straßen oder während Manövrierens im 100% elektrischen Modus gefahren werden kann. In der Stadt kann diese Hybridversion bis zu 50% der Fahrten vollständig elektrisch, ohne Emissionen oder Vibrationen, durchführen.
Darüber hinaus optimiert die 48V-Hybridtechnologie die Leistung und den Kraftstoffverbrauch, was eine durchschnittliche Kraftstoffeinsparung von 1 Liter/100 km im Vergleich zum PureTech 130 EAT8-Benzinmotor ermöglicht.
In Portugal ist diese Hybrid 136-Version ab 28.725 Euro für den C4 und 29.315 Euro für den C4 X erhältlich (Preise gültig bis zum 31. März).
