フェラーリがハミルトンを来シーズンのシャルル・ルクレールのチームメイトとして雇った衝撃的なニュースの後、フォーミュラ1の世界は疑問で満ちています。この予想外の動きは、スポーツの歴史の中で最も長い「クレイジーシーズン」を引き起こしましたが、私たちはまだサー・ルイスが赤い車の運転席に座るのを目にするまで1年あります。
契約の確認以降、フェラーリのチームボスは質問の嵐にさらされています。しかし、バッスールはバーレーンで記者たちに2024年のグランプリシーズンに焦点を移し、ハミルトンの問題は脇に置くように求めました。彼は「2024年のシーズンに完全に集中し、ハミルトンについての議論は2025年のシーズンが近づいたときにしましょう」と述べました。
私たちの未来についての明確さが重要である一方で、私の主な関心は来年のシャルル・ルクレールとカルロス・サインツです。2023年が私たちにとって挑戦的なシーズンであったことは無視できませんが、レッドブル・レーシング以外の誰にとっても簡単ではありませんでした。
リーダーたちに追いつくためには、フェラーリが大きな前進を遂げる必要があることは理解しています。しかし、2023年シーズン中に私たちが達成した大きな進展から励ましを受け、それを2024年の基盤として活用することができます。
フォーミュラ1では、すべてはシンプルな原則に帰着します。自分の状況に満足しているなら、基本的に終わりです。代わりに、私たちは常に改善を目指す心構えで仕事に取り組み、強みを強化し、弱みを排除することに集中しなければなりません。自己満足の余地はありません。
F1のフィールドがより競争力があるという考えについて、バッスールはこれはレッドブル・レーシングを追いかけるチームにとっては真実かもしれないと考えています。しかし、それは私たちの仕事を容易にするものではありません。
ポジティブな点として、私はトラックに戻れてとても嬉しいです。常に底辺にいるよりも上にいる方が良いですが、他のチームの燃料負荷やエンジン構成を正確に評価することはできません。私たちにとって最も重要なのは、カルロスとシャルルからのフィードバックであり、幸運なことに、彼らは車のパフォーマンスとドライブ性に満足しているようです。私たちは冷静さを保ち、彼らの意見を信頼し、開発に集中する必要があります。もちろん、現在レッドブルが先行しています。
2024年F1ワールドチャンピオンシップは、来週末のバーレーングランプリで始まります。このレースは、ハミルトンがメルセデスでの13年間の最後のシーズンを迎えるものであり、サインツがフェラーリドライバーとしての4シーズン目の最後の年となります。
フェラーリとバスールがメディアにハミルトンのレッドブルへの移籍の重要性を過小評価してもらいたいと思っているとしても、彼らがそれに従うことは考えにくいです。結局のところ、最大のチームが最高のF1ドライバーの一人を雇い、それを1年前に発表すると、彼がレッドチームのメンバーとしての初日を迎えるためにマラネッロのVia Abetone Inferiore, 4に到着する際には、常に注目と期待が集まることになります。
