3日間の完璧なパフォーマンスと、すべてのチームがプレシーズン中に重要な進展を遂げたという一般的な合意の後、現在のフォーミュラ1世界チャンピオンであるレッドブルが依然として打倒すべきチームであることは明らかです。彼らは再び、RB20カーで基準を設定しました。
バーレーンでのフォーミュラ1テスト後のドライバーとチーム代表者からの声明は以下の通りです：
チームレポート：2024年フォーミュラ1世界選手権の始まりを示すバーレーングランプリ前のテスト期間は、人工照明の下、バーレーンインターナショナルサーキットで今夜終了しました。スクーデリア・フェラーリは423周を完了し、2,257キロメートルを走行しました。これは7回以上のグランプリレースに相当します。最終日だけで149周を完了し、806.4キロメートルをカバーしました。
シャルル・ルクレール：「私たちはテストの3日目を終え、走行した周回数と実施したテストの多様性に満足しています。車は私たちの期待に良く応えていますが、この段階での競争力のレベルを判断するのはまだ難しいです。しかし、昨年と比較して進展があったと言えます。今は次のレースに専念することに焦点を当てており、来週のトラックに戻るのを楽しみにしています。」
カルロス・サインツ：「ここサキールで最後のプッシュを行い、来週の公式バーレーングランプリに向けてこの最後の周回を最大限に活用しました。全体的に見て、赤旗による小さな中断にもかかわらず、生産的な一日でした。今日は車に乗ることが本当に楽しかったです。できるだけ多くのデータを集めるために、さまざまなセッティングを試しました。車は満足できる位置にあるようで、包括的なテストプログラムを完了したチームの努力を誇りに思っています。」
マックス・フェルスタッペン: “金曜日は非常に良い日でした。私たちの主な焦点は、車の理解を深めるためのロングランにあり、車が良いパフォーマンスを見せるのを見て励まされました。純粋なラップタイムを追うのではなく、異なるタイヤコンパウンドをテストすることに意図的に集中しました。私たちが完了した周回数には満足しています。レースウィークエンドが近づくにつれて、私たちの目標は車を微調整し、レース中に発生するかもしれない課題に備えることです。データをより詳細に分析し、来週の計画を策定します。全体として、非常にポジティブなテストセッションでしたし、私たちが行った変更から貴重な洞察を得ました。これからのことにワクワクしています。”
セルジオ・ペレス: “チームは今年の良いスタートを切っており、過去数日間でかなりの走行距離を積み上げました。私たちのレースプログラムはうまく実行され、トラックタイムを最大化できました。今、私たちは来週末のレースに焦点を移します。私は車の中で快適に感じており、私たちのパフォーマンスに楽観的です。レース中にどのように振る舞うか見てみましょうが、最初のフィードバックは非常にポジティブです。”
ジョージ・ラッセル: “ここバーレーンでの3日間は成功でした。中断があったにもかかわらず、計画したすべての活動を完了することができました。車は良いパフォーマンスを発揮しており、ここに来る前に行ったシミュレーター作業に基づいて私たちの期待に応えています。私たちはしっかりとした基盤を持っています。ラップタイムに関してはまだ改善の余地があることを認識しています。テストの前からそれは分かっていましたし、レッドブルは再び強力なようです。しかし、私は昨年に比べてはるかに良い位置にいると確信しています。ブラックレーとブリクスワースのチームは、私たちをこの位置に置き、正しい方向に向かっている車を提供する素晴らしい仕事をしました。今私たちの焦点は、現在のパッケージの潜在能力を最大化し、ギャップを減らすために空力圧を増加させ続けることです。”
ルイス・ハミルトン: “全体的に見て、素晴らしいテストでした。トラックでも工場でも関わったすべての人々を非常に誇りに思います。各個人がブラクリィ、ブリックスワース、そしてここバーレーンで懸命に働いてきました。コミットメント、決意、そしてコミュニケーションのレベルは、私が今まで目にした中で最高です。我々は、望むレベルに達する前にまだやるべきことがあることを知っています。しかし、これはテストに入る前から予想されていました。我々には築くべきしっかりとした基盤があります。今後数日間で、テスト中に収集したすべてのデータを徹底的に分析します。来週のシーズン開始が楽しみで、我々はしっかりと準備が整っています。”
アンドリュー・ショブリン、トラックサイドエンジニアリングディレクター: “バーレーンでの3日間は非常に生産的で、W15の理解において大きな進展がありました。ドライバーからのフィードバックは、昨年の車と比べて明らかに異なり、より前向きです。私たちのチームは、W14を悩ませていたハンドリングの問題に対処するために懸命に働いてきましたが、その多くの問題が解決されたのを見るのは嬉しいことです。テストを通じて、車の能力を理解する上で大きな前進を遂げました。今後数日間は、結果を分析し、レースウィークエンドに最適なパッケージを決定することに焦点を当てます。テストに基づいてペースを評価するのは常に難しいですが、チームはしばしば真のポテンシャルを隠します。しかし、私たちが12ヶ月前と比べてはるかに強い立場にいることは明らかです。シーズンオープナーに向けた準備を最終調整するために忙しい日々が待っていますが、レースウィークエンドと今後のシーズンを楽しみにしています。”
ランド・ノリスはテスト期間の終了に満足していると述べ、過去3日間の進展に喜びを表しました。プレシーズンテスト中に予想されるいくつかの障害に直面したものの、ノリスは車の包括的な理解を得ることの重要性を強調しました。彼は、次のレースまでに収集したデータを分析し改善するチームの能力に自信を示しました。全体として、ノリスは楽観的で、目の前のタスクに明確に集中していることを伝えました。
オスカー・ピアストリもテストの終了について振り返り、このセッションをスムーズで楽しいものだと表現しました。彼は完了した周回数に満足を示し、テスト中にレースシミュレーションを行うことの価値を強調しました。ピアストリはまだやるべきことがあると認めましたが、初レースに向けての熱意と準備が整っていることを伝えました。彼は来週の競争を評価することの重要性を強調し、自分たちのパフォーマンスをより良く理解するための重要性を述べました。
チーム代表のアンドレア・ステラは、冬のテスト中の信頼性に関するチームの過去の課題を認めました。しかし、今シーズンのテストに向けたチームの準備が改善されたことに自信を示しました。ステラは、さまざまな問題により計画された周回すべてが完了しなかったことを認めましたが、全体としてテスト期間はポジティブだったと考えています。バーレーングランプリに向けて、ステラは注意を促し、いくつかのチームが冬の間に大きな進展を遂げたことに言及しました。彼は予選中のパフォーマンスを評価する意向を示し、テスト期間中の全チームの努力に感謝の意を表しました。
結論として、ステラは初レース前に休息、反省、レビューの重要性を強調しました。彼はチームと同僚の努力と献身に感謝の意を表しました。テスト中に直面した課題にもかかわらず、ステラは今後のレースで発生する可能性のある障害を克服するという楽観的な気持ちと決意を伝えました。
フェルナンド・アロンソ: “このテストでは、できる限りの知識を得ることに努め、自分たちの進歩に焦点を当てました。各チームの現状を把握する情報と理解を持つことは望ましいですが、それはテスト中には達成できません。AMR24は昨年のモデルからの進化を表しており、その進歩が競合他社と比較してどの程度かを評価する必要があります。来週の予選後により明確になるでしょう。3日間で多くの周回を重ねることができたのは有利でしたし、今シーズンの開始に向けて身体的に準備ができていると感じています。”
ランス・ストロール: “バーレーンでのテストに参加できるのは本当に素晴らしいことで、昨年のプレシーズンテストを逃した後だけに特にそうです。車に乗る時間は、私たちがデータを収集し、AMR24に慣れるために非常に貴重です。これらの日々はさまざまなコンポーネントやセッティングをテストするために効果的に使われ、車は日を追うごとにどんどん良くなっています。これまでのところ信頼性の問題には直面していません。重要な予測をするにはまだ早いですが、来週の今年初のレースを楽しみにしています。”
マイク・クラック、チームプリンシパル：「私たちの視点から見ると、これは成功したテストでした。私たちの焦点は自分たちのアジェンダにあり、通常のシステムチェックやテスト項目を徐々に進めていきました。AMR24は信頼性を示しており、その性能について包括的な理解を持っています。冬の間に進展を確認し、重要な分野での向上を達成しました。長いシーズンが待っている中、いくつかのプロジェクトが進行中で、その中には大きな期待が寄せられています。私たちは競争相手に対して最大限の敬意を表しており、このテストは今シーズンの全グリッドが競争力を持つことを示しました。しかし、私たちは未来にワクワクしています。シーズンの開始に向けて徹底的に準備をしてくれたトラックテストチームとAMRTCの皆さんに感謝の意を表します。皆が来週末のレースの開始を心待ちにしています。」
エステバン・オコンは、3日間のテストに満足しており、それがチームとの最も成功した経験の一つであると述べました。彼が車を運転し始めて以来、すべてが完璧で、運用面も強力です。車は信頼性があり、テストプログラムを完了することができました。テストを通じて車に改善を加えましたが、まだやるべきことがあります。オコンはデータを分析して改善点を特定することを楽しみにしており、冬の間のチームの努力に関わったすべての人に感謝しています。今は今後のレースを楽しみにしています。
ピエール・ガスリーは、彼らが実施した広範なテストについて話し、新しい車のコンセプトの能力を完全に理解するためにデータを分析することの重要性を強調しました。ガスリーはテスト中に、赤旗による時間のロスや緩んだホイールの問題など、いくつかの課題に直面しました。しかし、彼はテスト全体がチームにとって生産的であったと強調しました。彼は初レースに対する興奮を表明しました。
チームプリンシパルのブルーノ・ファミンは、テストを堅実なものと表現し、チームが自分たちのパフォーマンスに集中していることを強調しました。チームは工場と現地チームの間で強いチームワークを示し、これはテストのポジティブな側面でした。車の信頼性により、彼らは計画されたテストを完了することができました。ファミンは、現在の焦点はデータの分析と次のグランプリに向けたパッケージの最適化にあると述べました。シーズンの始まりは挑戦的である可能性があることを認め、彼らは年間を通じて車を学び、開発し続ける必要があると語りました。
角田裕毅: “テスト期間は非常にスムーズでした。トラックの問題のために計画されたスケジュールを厳密には守れませんでしたが、うまく対処できました。昨年と比べて車が大きな進歩を遂げたと感じており、そのパフォーマンスに満足しています。特に前方のバランスが改善されました。後ろの部分についてはまだ作業が必要ですが、正しい方向に進んでいます。ここ数日で、私はいくつかの周回をこなし、貴重な経験を得て、車の限界を理解するための重要なデータを収集しました。タイムテーブルの底辺にはいませんが、グリッドの他の車両との相対的な位置を評価するのは難しいです。来週のレースシーズンの開始を楽しみにしています。”
ダニエル・リチャルド: “テスト期間はポジティブだったと思いますし、昨年に比べて車に関して大きな進展を遂げました。かなりの周回をこなし、身体的にも準備が整っています。残念ながら、排水システムに関するトラックの問題があり、レースを完走できるか不安がありました。しかし、幸いにもその課題を克服することができました。初日の2日間は短いレースを行い、今朝はレースシミュレーションをしました。パフォーマンスに関しては、我々が予想していた位置におり、中団グループで競争することを目指しています。全体的にスムーズなテストであり、大きな懸念はありません。進展があり、我々のポジションについて明確な理解を持っています。ただし、Q3とポイントを一貫して争うためには、まだ改善の余地があります。”
ピーター・バイヤー、CEO: “Visa Cash App RBがその全ての栄光を持って生まれた瞬間を目の当たりにし、新しいアイデンティティの下でチームが新たなモチベーションと熱意を持って団結するのを見て、素晴らしい瞬間でした。また、ファンからのポジティブな反応にも感謝しており、彼らの継続的なサポートに感謝しています。非常に生産的な3日間のテストの後、我々は分析するための豊富なデータを得ており、来週バーレーンで行われるシーズン初のレースに向けた準備に大いに貢献するでしょう。”
ローラン・メキエス、チームプリンシパル：「Visa Cash App RBチームが初めてトラックに出るのを目撃することができ、とてもエキサイティングな経験でした。ファエンツァとビスターの工場から集まった素晴らしい個々のグループ、そしてパワーユニットパートナーのホンダとともに、レースサーキットで協力できたことは特権でした。私たちが目指す競争力のレベルにチームを構築し、発展させるには長い道のりがあることは間違いありません。しかし、今週バーレーンでの私たちの旅はポジティブにスタートし、シーズンを通じての進展に重要な役割を果たす計画的なプログラムを実行しました。最初のレースが急速に近づいており、適切に準備が整うようにかなりの作業が必要です。最後に、ダニエル、ユウキ、そして私たちの工場のすべての人々のこれまでの努力と素晴らしい精神に感謝の意を表したいと思います。来週のレースシーズンの開始を楽しみにしています！」
アラン・パーマン、レースディレクター：「全体的に、私たちにとって非常にポジティブな3日間でした。車両は週を通じて優れた信頼性を示し、広範なデータを収集することができました。私たちは品質テストを行うことに重点を置き、セッティングの変更を行い、車両の挙動を理解するための時間を取りました。また、ロングランを実施し、今日はダニエルとともにフルレース距離を成功裏に完走しました。これからの数日間を使って、収集したデータを分析し、バーレーンのレースウィークエンドだけでなく、今後のレースのためにも学んでいきます。ここにいることに興奮しており、近づくシーズンを心待ちにしています。私たちが収集したデータを効果的に活用して車とチームを前進させる分析チームを見つけました。Visa Cash App RBの皆は、今後のシーズンに向けて興奮に満ちており、来週末のレース後に予選順位が発表されるのを心待ちにしています。」
チームレポート：2024 FIAフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップの開始が近づく中、マネーグラム・ハースF1チームはバーレーン国際サーキットでの忙しい一日をもってプレシーズンテストを締めくくりました。ケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグは金曜日に169周を追加し、バーレーングランプリに向けた3日間でチームの合計は441周に達しました。バーレーングランプリは2月29日から3月2日まで開催されます。
チームプリンシパルの小松綾夫は、その日の進捗に満足を表明しました。「私たちは初めての予選シミュレーションを完了し、低燃料での車のバランスを評価した後、ケビンとニコの2回のレースシミュレーションを行いました。トラックの問題にもかかわらず、私たちは目標を達成しました。今日は全体として非常に良い日でした。レースシミュレーションからはまだやるべきことがあると示されていますが、私たちは基盤をしっかりと築いています。予選に関してはまだ注力していないので、まずまずでした。テスト中の徹底した準備のおかげで、シーズンの良いスタートを切ることができました。私は非常に満足しており、チームの皆に感謝しています。」
ケビン・マグヌッセンは3日間のテスト期間の限界を認めました。「必要なすべての答えを得ることはできず、常にもっと時間が欲しいという思いがあります。しかし、制約を考慮すると、私たちは多くのことを成し遂げ、車について貴重な洞察を得たと思います。今の私たちの主な焦点は、日曜日に良いパフォーマンスを発揮することです。特定の問題に対処するために広範な高走行距離レースを行い、進展が見られると信じています。問題が完全に解決されたわけではありませんが、レースデーに違いをもたらすことを期待しています。すべてのチームの間で再び接戦のシーズンになることを予想しています。」
ニコ・ヒュルケンベルグはチームの進展に満足を表明しました。「今日はプログラムを無事に完了し、目標を達成しました。これはポジティブな結果です。また、レースシミュレーションも行いましたが、他のチームと比較はまだしていません。3日間のテストを経て、私たちは多くの印象、データ、分析すべき領域を集めました。ほとんどのチームと同様に、テスト中に実験を行い、結果は期待できるものでした。まだ早い段階ですが、来週には私たちの真の位置がわかるでしょう。しかし、私の車の視点から言えるのは、昨年と比較して車は良くなっており、正しい方向に一歩進んでいるということです。」
デイブ・ロブソン、車両パフォーマンスチーフは、プレシーズンテストの終了に満足を表明しました。彼らは一日を通して、車に問題が発生することなく120周を完了することができました。アレックスは、ローガンの以前の作業を基にFW46の改善を続けました。車は異なる燃料負荷で良好に機能し、アレックスは来週のために利用可能な2つのタイヤコンパウンドを使ってレースのシミュレーションを成功させました。この時期としては予想通り、FW46をさらに進化させ、その開発を加速させる機会が十分にあります。今週のデータを分析するための数日を経て、彼らはFP1のための車両の構成と初回の車両アップデートの導入を決定するでしょう。作業負荷にもかかわらず、彼らは期待できるスタートを切り、基盤を築くことができました。
アレックス・アルボンは、彼の声明の中で、彼らが有能なレーシングカーを持っていることを認めました。しかし、彼は最初の2日間において、車の特性が大きく異なり、バランスを再調整するのが難しかったことを認めました。しかし、彼らは車をより扱いやすくするために大きな進展を遂げました。歴史的な問題のいくつかは解決しましたが、その過程で新たな問題に直面しました。それにもかかわらず、彼らは今日、画期的なセッティングを実施し、良い結果を得ました。アレックスはまた、中団チームがギャップを縮めており、誰もが昨年と比べて大きな改善を遂げていることに言及しました。今シーズンは細部と特定のトラックの適性によって決まるため、エキサイティングなバトルが期待されます。
チームレポート: 2024 FIAフォーミュラ1世界選手権の開始が近づく中、ステークF1チームキック・ザウバーはバーレーン国際サーキットで忙しい一日を過ごし、プレシーズンテストを終了しました。ジョウ・グァンユとバルテリ・ボッタスは合計113周を完走し、チームのテスト期間中の総周回数は380周に達し、距離にして2,056.56キロメートルに相当します。チームは、2024年バーレーングランプリの準備をするために、3日間にわたって収集したデータを徹底的に分析します。このレースはシーズンのオープナーとなります。
ジェームズ・キー技術ディレクターは、テスト期間中の進捗に満足していると表明しました。彼はチームの体系的なアプローチを強調し、対処すべき項目と探求すべき領域の明確なリストがあったことを説明しました。チームの車であるC44は期待通りにパフォーマンスを発揮し、予期しない問題もなく計画された周回を完了しました。キーはまた、バルテリのセッションを早期に終了させることになった赤旗のインシデントにもかかわらず、彼らはその日のすべての目標を達成することができたと述べました。全体として、キーはテスト期間が生産的であり、チームにとって貴重な洞察を提供し、今後のシーズンに向けてしっかりとした基盤を築いたことを強調しました。
バルテリ・ボッタスは、テスト最終日に直面した課題、特に赤旗のインシデントによって失われた時間を認めました。しかし、彼は次のレースに向けたチームの準備に自信を示し、C44について重要な情報を収集できたと述べました。ボッタスは、この段階でパフォーマンスと競争力を正確に評価することの難しさを認めましたが、収集したデータには自信を持っています。今後は、収集したデータを分析し、レースウィークエンド前に改善を図ることに焦点を当てていきます。
周冠宇は、テスト最終日にチームの成果を強調し、特に長距離走行とフルレース距離の完了において成果を上げた。チームはプログラムを成功裏に実行し、貴重な洞察を得るために異なるセッティングや組み合わせを試みた。周は、完全に新しい車両であるため、車のポテンシャルを完全に理解することの難しさを認めた。しかし、彼はチームの進展とレース週末に向けた継続的な改善へのコミットメントに自信を示した。真のパフォーマンスと他のチームとの相対的なランキングは、最初の予選セッションとレース中にのみ明らかになるだろう。それまでの間、チームは学び続け、さらなる改善のための領域を特定する努力を続ける。
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フォーミュラ1ドライバーのマックス・フェルスタッペンは、ブラジルグランプリでの物議を醸す行動に対して批判を受けている。フェルスタッペンは、ドライバーのルイス・ハミルトンとの衝突に関与し、両車ともにコースを外れた。この衝突は非常に激しく、両ドライバーはレースをリタイアしなければならなかった。
これはフェルスタッペンがそのような事件に関与するのは初めてではない。オランダのドライバーは、トラック上で攻撃的で衝動的なことで知られている。多くの人が彼の運転スタイルをリスクが高く、他の競技者にとって危険だと考えている。
しかし、フェルスタッペンは批判に同意せず、自らの行動を擁護している。彼は、ハミルトンを追い越そうとしただけであり、衝突を引き起こしたのは英国のドライバーであると主張している。フェルスタッペンは、ハミルトンがドアを閉め、マンバーのための十分なスペースを与えなかったと主張している。
事故の責任について意見は分かれている。一部の人々は、フェルスタッペンが無謀であり、追い越しを試みる際にもっと注意すべきだったと考えている。他の人々は、ハミルトンにも責任があると考えており、彼がフェルスタッペンにもっとスペースを与えることができたはずだと主張している。
議論が続く中、FIA（国際自動車連盟）はこの事件を調査しており、フェルスタッペンとハミルトンに対して懲戒処分を行う可能性があります。両ドライバーは、罰金や選手権でのポイント減少などのペナルティに直面する可能性があります。
フォーミュラ1のファンは、この状況がどのように展開するのかを楽しみにしています。フェルスタッペンとハミルトンは、このスポーツで最も才能があり競争力のあるドライバーの二人であり、彼らのライバル関係は常にレースに興奮とドラマを生み出します。この事件を乗り越え、公正かつ安全に競い続けることができるのか、非常に興味深いです。
