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シルバーアローズは、バーレーンでのプレシーズンテスト中に新しい革新的なデザインを発表した後、パドックで大きな注目を集めています。メルセデスチームのヘッドであるトト・ウォルフは、チームが2024年の挑戦者W15のフロントウィングに関してFIAとの継続的な議論を行っていることを確認しました。シルバーアローズは、バーレーンでのプレシーズンテスト中に新しい革新的なデザインを発表した後、パドックで大きな注目を集めています。空気の流れを制御することに対する影響から精査を受けているW15のフロントウィングの革命的なデザインの合法性を確認し、ウォルフは次のように述べました。「車のあらゆるコンポーネントの実装は、常にFIAとの詳細な交換の対象となります。単に巧妙なアイデアを追加してテストし、それが疑問視されないことを期待する問題ではありません。それは冬の間に行われる長い対話のプロセスです。私たちは満足のいく位置にいると思います。」メルセデスだけがバーレーンで大胆な開発アイデアを導入したわけではありません。レッドブルは、シルバーアローズの2022年および2023年の挑戦者のデザインコンセプトを模倣することを選択し、連続してコンストラクターズチャンピオンシップタイトルを防衛するために「ゼロポッド」コンセプトからインスピレーションを得ました。レッドブルの新しい車とメルセデスの以前のデザインとの類似点について、ウォルフは次のように説明しました。「現実は、決して確信を持つことはできないということです。各チームは独自の開発パスを追い、仮想世界、シミュレーター、風洞での優位性を得ようと努めています。他のチームが何をしているかに関係なく、自分たちのアイデアを車に実装します。私たちはゼロポッドコンセプトと特定の機能を放棄しました。なぜなら、それらが車の性能を向上させるとは感じなかったからです。したがって、一見するとより従来のデザインに見えるものに切り替えましたが、私たちはそれがより堅固な基盤を提供すると信じています。」プレシーズンテストの初日が示す限り、冬の間のレッドブルのデザイン選択は成功を収めたことが証明されています。現在の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、午前中のセッションを支配し、タイムをリードし続け、午後のセッションでもその優位性を拡大しました。フェルスタッペンは、両方のセッションを完了した唯一の2人のドライバーの1人であり、ラップタイムはランダ・ノリスよりも1.1秒以上速く、ノリスはテスト初日に2位でフィニッシュしました。この印象的なラップは、レッドブルのガレージでレースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼを楽しませ、グリッドの他のドライバーへの警告となっています。
