調整可能なフットペグは新しいアイデアではありませんが、それを装備しているバイクでも、調整プロセスには通常、レンチやネジが必要です。だからこそ、BMWの新しい特許出願が、工具なしで数秒で調整できるフットペグを特徴としていることは、それ自体で興味深いのです。しかし、このアイデアは特に同社の電動バイクの開発によって生まれました – これは、電動BMWバイクが間近に迫っているという証拠の増加に寄与しています。
新しい特許に示されたシステムは非常にシンプルで、なぜこれまで実現されなかったのか不思議に思わせるようなシステムです。ライダーのフットペグがスロット付きのブラケットに取り付けられており、スライドさせることができますが、移動するためにネジを外す必要はありません。代わりに、調整スロットの下にあるアルミブラケットには鋸歯状のスロットがあり、クリートの真向かいに伸びるピンがそれにフィットします。レバー自体はほとんどのバイクのようにヒンジ式になっています。タブが通常の位置に伸びると、反対側のピンがスロットの1つにかみ合い、ブラケットの溝に沿ってスライドするのを防ぎます。タブを調整するには、単に上に曲げてピンをスロットから解放し、全体のユニットが調整スロットに沿ってスライドできるようにします。
イラストが示しているのは、アルミ製リアフレームの一部に取り付けられた一連のピンで、スイングアームのピボットがはっきりと見え、バイクのフレームのメインセクションに取り付けるための2つのボルト穴があります。これはかなり一般的な配置ですが、BMWの現在のラインナップには一致しません。かなりよく一致するのは、今年の初めに私たちが取り上げた大型電動バイクの特許で、ほぼ同じスイングアームのピボットエリアがボルトで取り付けられ、大きな構造的バッテリーボックスに接続されていました。
これは、BMWの電動バイクが近く同社のラインナップに加わるという確固たる証拠ですか？現在のCE電動スクーターのラインナップと並んで？正確にはそうではありません。しかし、2019年の同社のVision DC電動バイクコンセプトから「DC」という名前の電動バイクに関する一連の商標出願、さまざまな電動バイクデザインの特許出願に至るまで、他のヒントと組み合わせると、バッテリーを搭載したBMWバイクが近い将来登場することがますます明らかになってきます。
