Die elektrische Blase, zumindest für Zweiräder, scheint nicht so stark zu sein wie früher, da die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen im Jahr 2023 im Vergleich zu den Vorjahren zurückgehen. Die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen mit vier Rädern sind stärker, aber das Wachstum zeigt in bestimmten Monaten des Jahres 2023 Anzeichen einer Verlangsamung.
Dennoch scheint dies den Automobilhersteller Tata nicht abzuschrecken, der zusammen mit der britischen Regierung die Eröffnung einer neuen Fabrik in England angekündigt hat. Es ist auch erwähnenswert, dass der Markt für Elektrofahrzeuge, sowohl für Motorräder als auch für Autos, derzeit in vollem Gange ist, aber es ist sehr gut möglich, dass dies nicht immer der Fall sein wird. Wo werden also die Batterien hingehen?
JLR (ehemals Jaguar Land Rover) sollte genug Bedarf an Batterien für Elektrofahrzeuge mit vier Rädern haben, um den Betrieb aufrechtzuerhalten, und da Mini Elektrofahrzeuge im Werk in Oxford produziert, sollte die Nachfrage ausreichend sein. Aber da die Fabrik Batterien für Elektrofahrzeuge mit zwei und vier Rädern herstellt, ist unklar, wo die Batterien für Motorräder landen werden.
Damit die heimische Batteriefertigung für die Motorradindustrie finanziell rentabel ist, muss die Nachfrage nach Elektromotorrädern erheblich steigen. Angesichts des Rückgangs der Verkaufszahlen größerer Elektromotorräder im Moment sind wir davon jedoch noch weit entfernt.
Derzeit sind die einzigen großen Motorradhersteller im Vereinigten Königreich, die sie nutzen könnten, Triumph (das immer noch einige Motorräder im Werk in Hinckley produziert) und Norton, von denen keiner bisher ein elektrisches Modell in seinem Sortiment hat. Es stimmt, dass Triumph bereits an einer elektrischen Maschine, dem TE-1-Projekt, gearbeitet hat, das nun auf Eis gelegt wurde, aber angesichts der Schwierigkeiten auf dem Markt für Elektromotorräder ist es schwer vorherzusagen, in welche Richtung sich der Sektor in den kommenden Jahren entwickeln wird. Maeving, das seine RM1 und RM1S in Coventry herstellt, könnte ebenfalls von der heimischen Batteriefertigung profitieren.
Andere Motorradhersteller, die viel weiter auf dem Weg zur Elektrifizierung sind, sind Honda, Yamaha, Kawasaki und andere, die sich alle in fortgeschritteneren Phasen der Produktion eines vollelektrischen oder hybriden Modells befinden – Kawasaki stellte im letzten Jahr seine ersten elektrischen Modelle in Form des E-1 und Z E-1 vor. Aber die Motorräder all dieser Marken werden im Ausland produziert und werden daher auf lokalere Quellen der Batteriefertigung zurückgreifen.
Die neue Fabrik im Wert von 4 Milliarden Pfund soll in der Nähe von Bridgewater in Somerset gebaut werden und der Bau soll 2026 beginnen, bevor sie in den 2030er Jahren ihre volle Kapazität erreicht, bis dahin könnte sich der Markt für Elektrofahrzeuge von seinen aktuellen Schwierigkeiten erholt haben. Es wird gesagt, dass das Projekt rund 4.000 Arbeitsplätze in der Region schaffen wird.
