マット・キャンベル（オーストラリア） / マイケル・クリステンセン（デンマーク） / フレデリック・マカウィッキ（フランス） #05 ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ、ポルシェ 963。
2024年2月29日。FIA 世界耐久選手権、ラウンド1、ドーハ 1812 KM、カタール、木曜日。
– www.xpbimages.com、Eメール: [email protected] © オーストラリアのマット・キャンベル、デンマークのマイケル・クリステンセン、フランスのフレデリック・マカウィッキが2024年2月29日にカタールのドーハで行われたFIA世界耐久選手権ラウンド1で#05ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ、ポルシェ963をドライブしました。キャンベルは、2024年FIA世界耐久選手権の初レースとなるカタールでの1812kmレースのポールポジションを1:39.347のタイムで獲得しました。LMGT3カテゴリでは、TFスポーツのトム・ヴァン・ロンプイがWECデビューでポールポジションを獲得し、#81 TFスポーツ・コルベット Z06 GT3.Rで1:55.251のタイムを記録しました。以下は、両カテゴリの予選セッションの詳細レポートです。
Q1 – LMGT3
Q1セッション中、トム・ヴァン・ロンプイは#81 TFスポーツ・コルベット Z06 GT3.Rで1:55.634のタイムを記録し、初期のペースを設定しました。トーマス・フロールとイアン・ジェームスはそれぞれ#54 AFコルセ・フェラーリ 296 GT3および#27 ハート・オブ・レーシング・アストンマーチン・ヴァンテージ AMR GT3で続きました。しかし、クレモン・マテウが#777 D’ステーション・レーシング・アストンマーチン・ヴァンテージ AMR GT3でヴァン・ロンプイのラップタイムを上回りました。その後、アレックス・マリキンが#92 マンタイ・ピュア・レーシング・ポルシェ 911 GT3.Rで1:55.611のより速いタイムを設定しました。セッションの終わりに近づくにつれ、ジェームスはマリキンのタイムを上回り、最速のドライバーとしてセッションを終了しました。上位5台は0.1秒未満の差で分かれていました。
LMGT3 Q1に参加した車両は：
P11 – 小泉宏志 – #82 TFスポーツ・コルベット Z06 LMGT3.R
P12 – ジョルジオ・ローダ – #88 プロトン・フォード・マスタング LMGT3
P13 – ヤッサー・シャヒン – #91 マンタイ・EMA・ポルシェ 911 GT3.R LMGT3
P14 – ダレン・リョン – #31 WRT・BMW M4 LMGT3
P15 – アーノルド・ロビン – #78 ASP・レクサス RC F LMGT3
P16 – 武村健 – #87 ASP レクサス RC F LMGT3
P17 – クラウディオ・シャビオーニ – #60 アイアンリンクス ランボルギーニ ウラカン LMGT3 EVO2
P18 – ライアン・ハードウィック – #77 プロトン フォード マスタング GT3
Q2 – ハイパーカー
Q2セッションでは、最初に2台のJOTAポルシェがペースを設定し、キャリム・イロットとジェンソン・バトンが先頭に立ちました。しかし、ペンスキー・チームのマット・キャンベルがドライブする#5ポルシェ963が1位を獲得し、1:40を切る最初のドライバーとなり、1:39.757のタイムを記録しました。#7トヨタGR010ハイブリッドのニック・デ・フリースが2位、#93プジョー9X8のジャン＝エリック・ベルニュが続きました。キャンベルは最終的に1:39.154のラップタイムでセッションの最速タイムを確保しました。
ハイパーカー・ハイパーポールに進出できなかった車両は以下の通りです：
P11 – ブレンダン・ハートレー – #8 トヨタ GR010 ハイブリッド
P12 – イーフェイ・イエ – #83 AFコルセ フェラーリ 499P
P13 – ジュリアン・アンドロー – #99 プロトン・コンペティション ポルシェ 963
P14 – ニコ・ラピエール – #36 アルピーヌ A424
P15 – ラファエレ・マルチェッロ – #15 BMW M チーム WRT BMW M ハイブリッド V8
P16 – シェルドン・ヴァン・デル・リンダ – #20 BMW M チーム WRT BMW M ハイブリッド V8
P17 – ポール・ループ・シャタン – #35 アルピーヌ A424
P18 – ダニール・クビアト – ランボルギーニ アイアンリンクス ランボルギーニ SC63
P19 – ジャン＝カール・ヴェルネイ – イソッタ・フラシュキーニ Tipo 6 LMH コンペティツィオーネ
Q3 – LMGT3 ハイパーポール
アフマド・アル・ハルティは、LMGT3車両のハイパーポールセッションで最初に最速タイムを設定しましたが、セッションが進むにつれてランキングが下がりました。イアン・ジェームズは#27 ハート・オブ・レーシング アストンマーチンで一時的に1位を獲得しましたが、#81 TFスポーツ コルベット Z06 GT3.Rのトム・ヴァン・ロンプイが最終的に1:54.883のタイムでポールポジションを獲得しました。#54 AFコルセ フェラーリのトーマス・フロールが3位に入り、#777 D’ステーション アストンマーチンのクレモン・マテュが続きました。イアン・ジェームズは#27車両で5位を確保しました。
Q4 – ハイパーカー ハイパーポール
10分間のハイパーポールセッションの最初の5分は、WECがタイヤウォーマーを使用しないため、タイヤのウォームアップに捧げられました。残りの5分間で、ドライバーたちは代表的なラップタイムを設定し始めました。#7トヨタのニック・デ・フリースは、初めに1:39.687のラップタイムで最速タイムを記録しました。しかし、#12 JOTAポルシェのキャラム・イロットはわずか0.002秒速く、1位を獲得しました。その後、#5ポルシェのマット・キャンベルが1:39.557の速いタイムを出し、デ・フリースを2位に押しやりました。デ・フリースは1:39.511のタイムで1位を取り戻しましたが、イロットはラップタイムを改善したものの3位のままでした。キャンベルは最終的に1:39.347のタイムでポールポジションを確保し、デ・フリースが2位、イロットが3位となりました。#50フェラーリのアントニオ・フオコは4位でフィニッシュしました。
予選の完全な結果はここにあります。
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