Mehrere Formel-1-Fahrer aus der Community teilten ihre Meinungen zu dem kürzlichen Versuch der FIA, die Qualifying-Delta-Zeiten zu regulieren, der vor der Sitzung am Freitag abgelehnt wurde. Das Problem des Verkehrs am Ausgang der Boxengasse und der Behinderung von Fahrern auf der Strecke während der Auslaufrunden oder beim Suchen nach Platz auf der Strecke ist ein wiederkehrendes Problem während der Qualifikationssitzungen. In Reaktion darauf nahm die FIA Änderungen an der Regel für die maximalen Delta-Zeiten vor und erklärte, dass die Fahrer die Zeitlimits einhalten müssen, die in jedem Signal-Sektor und an den festgelegten Safety-Car-Linien festgelegt sind. Allerdings testeten die Fahrer dieses System am Donnerstag und hielten es für ungültig, was die Rennleitung dazu veranlasste, zur vorherigen Regel zurückzukehren, die von den Fahrern verlangt, unter einem bestimmten Zeitlimit zwischen den Safety-Car-Linien zu bleiben. Lando Norris von McLaren äußerte seine Meinung zu dem Thema und erklärte, dass er den vorgeschlagenen Wechsel von Anfang an nicht unterstützte. Er glaubt, dass das aktuelle System verhindert, dass die Autos in dem letzten Teil der Strecke übermäßig langsamer werden, aber es beseitigt nicht die Möglichkeit, sich einen Vorteil zu verschaffen, indem man am Ende der Runde langsamer wird. Norris erwähnte auch, dass das vorherige System wettbewerbsfähigere Rennen ermöglichen würde, während das aktuelle möglicherweise zu mehr Chaos und Autos führt, die im letzten Teil der Strecke anhalten. Er schlägt vor, dass weitere Verfeinerungen und Anpassungen erforderlich sind, entweder durch eine einzelne Modifikation oder durch die Optimierung verschiedener Aspekte für jede Strecke.
Oscar Piastri, Norris‘ Teamkollege, äußerte seine Meinungen zu dem System, das sie am Vortag getestet hatten, und erkannte sowohl dessen Stärken als auch Schwächen an. Er betonte die Unklarheit bei der Durchsetzung von Strafen und die Subjektivität, die bei der Feststellung, ob ein Fahrer schuldig ist oder nicht, eine Rolle spielt. Piastri erwähnte auch, dass das Fehlen eines Systems als positiv angesehen werden kann, da es den Fahrern ermöglicht, sich ohne äußere Einmischung zu organisieren. Er lobte die FIA dafür, dass sie offen für Feedback ist.
George Russell, der die Delta-Zeit in der Qualifikation überschritt, wurde für seinen Verstoß nicht bestraft. Max Verstappen und Charles Leclerc, die die erste Reihe für den Großen Preis von Bahrain sicherten, teilten ihre Gedanken zum Delta-System. Verstappen war der Ansicht, dass dies der sicherere Ansatz ist, auch wenn es nicht ideal ist. Er bevorzugte es, dass die Autos in der Boxengasse anhalten, anstatt auf der Strecke oder in der letzten Kurve. Leclerc stimmte Verstappen zu und erklärte, dass die vorgeschlagene Systemänderung durch die FIA nicht das war, was sie sich wünschten, was zu einer Umkehr führte. Er betonte den fortlaufenden Prozess, die beste Lösung zu finden, und wiederholte Verstappens Gefühl, dass es besser ist, in der Boxengasse langsamer zu werden, als dies auf der Strecke zu tun.
