シャルル・ルクレールは、2024年バーレーン・フォーミュラ1グランプリの開幕戦で右前ブレーキに問題を抱えました。ルクレールは当初2位をキープしていましたが、メルセデスのジョージ・ラッセルに追い抜かれ、その後は自身のチームメイトであるカルロス・サインツにも2度抜かれました。ラッセルからリードを取り戻し、4位でフィニッシュしたものの、ルクレールはレースを通じて苦しみ、サインツには14秒遅れでゴールしました。ブレーキの問題により、特にターン10で適切に減速することができませんでした。ルクレールは、ブレーキが正常に機能していれば2位を確保できた可能性があると考えていますが、問題の正確な原因を特定することはできません。ルクレールは、メルセデスのドライバーがターン10でミスを犯さなかった場合でも、ブレーキの問題によりラッセルを追い抜くのは難しかっただろうと信じています。
フェラーリは、ドライバーがレース中に競争力のあるペースを維持できるように、SF-24カーの完全なオーバーホールを発表しました。ルクレールは、バーレーンでのチームのパフォーマンスが2番目に速かったことは、昨シーズンのタイヤの劣化問題が解決されたことを示していると自信を持っています。
レースを振り返り、ルクレールは特筆すべき点は何もなかったと述べました。ブレーキバランスやエンジンブレーキの変更を含む車両の課題に直面しながらも、彼らが達成できた比較的良好なラップタイムに驚いていました。しかし、車の真のペースを把握することは依然として難しいと感じています。
サインツはレッドブルのセルジオ・ペレスから5秒未満の差でフィニッシュしましたが、マックス・フェルスタッペンはレースを支配し、全ラップをリードして22秒の勝利を収めました。ルクレールは、レッドブルのリードは予想通りであり、自身の問題が発生するまでフェルスタッペンにプレッシャーをかけることに楽観的だったと認めました。
次のレースが行われるジェッダを見据え、ルクレールはマックスとフェラーリのギャップが同じままであるか、あるいは増加するかを待って見る必要があると認めました。彼はまた、自身が直面した問題が大きな影響を与え、ドライビングスタイルを調整し、ブレーキングポイントを犠牲にせざるを得なかったことを強調しました。この逆境にもかかわらず、ルクレールは車にはまだかなりのパフォーマンスが残っていると信じていますが、それを定量化するのは難しいと述べています。
