フェルスタッペンは広く予想されていた通り、彼とRB20が2年連続でフォーミュラ1シーズンの強力な競争相手であることを確認しました。彼はサキールサーキットでタイトル防衛キャンペーンを開始し、皆が期待していた通りに圧倒的な勝利を収めました。
実際、2023年にバーレーンで優勝したフェルスタッペンは、今年もその勝利を再現し、昨年よりも短い時間（2分早く）でレースを完了しました。この圧倒的なパフォーマンスは、スポーツではめったに見られないものであり、ドライバーとマシンが一体となっていました。
予選セッション中、フェルスタッペンが操るRB20は非常に速く、フェラーリのシャルル・ルクレールを0.2秒以上上回りました。レース中も、レッドブルレーシングの組み合わせは効率的かつ迅速で、RB20はタイヤに優しい動作を見せました。
フェルスタッペンはレースを使用済みのソフトタイヤでスタートし、トップ10の中で新しいハードタイヤに切り替えた最後のドライバーでした。彼はチームメイトのセルジオ・ペレスとともに、最終スティントでソフトタイヤを選択した唯一の2人のドライバーの1人でしたが、他のドライバーはハードタイヤを選びました。
レッドブルのレースレポートで、フェルスタッペンはレースについての考えを共有し、「今日は特別な日でした。このような日は稀で、車が完璧に感じられ、バランスや全体的なフィーリングも含めて素晴らしいです。すべてが非常にうまくいきました。」と述べました。また、レースのスタートが良かったことや、レース全体を通じて車を非常に良くケアしたことも言及しました。フェルスタッペンはトラック上で良いリズムとスピードを見つけ、風の条件が彼にさらなるパフォーマンスを引き出すのに役立ちました。
次のレースに目を向けて、フェルスタッペンはジェッダが異なる挑戦であることを認め、高速コーナーと少ないタイヤの摩耗があると述べました。しかし、彼は次のレースでも同じレベルのパフォーマンスを発揮できる自信を表明しました。フェルスタッペンは、素晴らしい前シーズンの後に新しい車を作ることの難しさを認識し、シーズンの成功したスタートに貢献した工場の全員に感謝しました。
フェルスタッペンとレッドブルは、プレシーズンテスト以来の自分たちのフォームを過小評価し、予選まで真のペースを隠しておくことを意図的に行いました。3度のF1チャンピオンは、グリッドの競争力のために勝利が簡単ではないと繰り返し強調しました。グリッドは確かにバランスが取れていましたが、フェルスタッペンと彼のRB20 #1は、セルジオ・ペレスがドライブするもう一台のレッドブルカーよりも20秒以上早くレースを終え、バーレーンでチームの2連続ワンツーフィニッシュを確保しました。
ジェッダで異なる結果を予想する理由はありません。
