スペインのカルロス・サインツJrはフェラーリSF-24で、モナコのシャルル・ルクレールもフェラーリSF-24で走行し、2024年3月2日に行われたフォーミュラ1世界選手権バーレーングランプリの第1ラウンドで競いました。レース中、サインツは車のブレーキにいくつかの問題に直面しましたが、それでも3位を確保しました。
サインツのチームメイトであるルクレールは、レースのスタート時にブレーキ温度の大きな不均衡を経験し、初期のパフォーマンスに影響を及ぼしました。しかし、2台のフェラーリはトラック上でポジションを入れ替え、サインツはジョージ・ラッセルを抜いて、2台のレッドブルドライバーとともに表彰台の一角を確保しました。
サインツは、SF-24のブレーキ問題にどのように対処したかを説明しました。彼は、他の車を攻撃するタイミングとクリーンエアで走行するタイミングを戦略的に選び、問題を軽減しました。特にトラフィックの中で走行しているときに、ブレーキの振動と長いペダルを感じたと述べました。この問題に対処するために、彼はブレーキの過熱した側を冷やすために、少し真っ直ぐに走るように運転技術を調整しました。その結果、振動が改善され、オーバーテイクを行い前進することができました。
サインツは、レースのスタートがブレーキの制限のために難しかったと認めました。しかし、すべてが安定すると、彼はリズムを見つけ、オーバーテイクを行い、表彰台争いに参加できました。また、彼はルクレールのブレーキ問題の深刻さについては不明で、14秒遅れていたため、サインツはテスト中にその問題が発見されることはなかっただろうと考えました。なぜなら、それには複数の車からの熱風に長時間さらされる必要があったからです。彼は、フェラーリが今後のレースで同様の問題を避けるために冷却にもっと慎重になる必要があるかもしれないと示唆しました。
要約すると、サインツはバーレーングランプリ中にブレーキに関連する課題に直面しましたが、戦略的な運転と調整を通じてそれを克服しました。彼は今後のレースでブレーキの問題を扱う際には慎重さと追加の余裕が必要であることを強調しました。
