マックス・フェルスタッペンはポールポジションからスタートし、レースを完全に支配し、20秒以上のリードで勝利を収めました。
クリスチャン・ホーナー、レッドブルチームの代表は、バーレーングランプリにおける自チームのフォーミュラ1のライバルに対する優位性が、実際の競争状況を正確に表していない可能性があると示唆しました。
ホーナーは、レースの第2フェーズでソフトタイヤを使用する選択が、他のチームに対するリードを「誇張」した可能性があると述べました。
防衛チャンピオンは2024シーズンをポジティブにスタートし、バーレーンで1-2を達成し、2023年のイタリアグランプリ以来の初の成果を記録しました。
一方、セルジオ・ペレスは5位からの見事な回復を見せ、2位を確保し、2台のフェラーリの前に出ました。
レッドブルがシーズンの強いスタートを切ったにもかかわらず、ホーナーは決定的な結論を出すことに慎重です。
彼は、シーズンが進むにつれて競争が「収束」することを期待し、異なる場所や条件における要因の変動性を強調しました。
ホーナーはレッドブルの戦略的なタイヤ選択をパフォーマンスの重要な要素として強調し、最終フェーズでソフトタイヤを選択したのはトップ10の中で彼らだけであったと指摘しました。
彼はこの決定がレッドブルとライバルとの間のギャップを人工的に広げた可能性があると示唆しました。
バーレーンでのチームの成功を認めつつ、ホーナーは長くダイナミックなシーズンにおいて視点を維持する重要性を強調しました。
彼はフェルスタッペンの支配的なパフォーマンスとペレスの見事な回復を称賛しましたが、最終結果がタイヤ戦略に影響されている可能性も認めました。
結論として、レッドブルはバーレーンでの説得力のある勝利でシーズンの強いスタートを祝ったものの、ホーナーは単一のレースの結果に過度の重要性を持たせることに慎重です。
彼はシーズンが進むにつれて、各チームが異なるサーキットでのさまざまな課題や条件に適応することで、より厳しい競争が期待されると考えています。
