Logan Sargeant (USA) von Williams Racing nimmt an der Formel-1-Weltmeisterschaft teil, insbesondere am Saudi-Arabien-Grand-Prix in Jeddah, Saudi-Arabien. Sieben der 10 Formel-1-Teams haben ihre Autos für dieses Rennen angepasst, wobei der Fokus auf den spezifischen Eigenschaften des Kurses liegt.
Bei Red Bull wurden Änderungen am Karosserieteil des RB20 vorgenommen, insbesondere wurde die Größe der Aufhängungsöffnung und des Kühlkanals reduziert. Diese Modifikation ist notwendig aufgrund der hohen Durchschnittsgeschwindigkeit des Jeddah Corniche Circuit und des Fehlens von langsamen Kurven. Durch die Reduzierung der Kühlbereiche an der Karosserie zielt Red Bull darauf ab, die Leistung zu optimieren.
Ähnlich hat Ferrari ähnliche Anpassungen an ihren Flügeln wie Red Bull vorgenommen. Sie brachten ihren 2023er Spezifikations-Heckflügel mit, der deaktivierte Profile des oberen Heckflügels und zwei Varianten des unteren Flügels aufweist. Eine der Konfigurationen ist ein Ein-Plane-Design, mit dem Ziel, eine Konfiguration mit niedrigem Luftwiderstand zu erreichen.
McLaren ist ein weiteres Team, das sich für eine Konfiguration mit geringem Abtrieb entschieden hat, insbesondere mit ihrem Heckflügel und dem unteren Flügel.
Mercedes hingegen hat ein einzelnes leistungsbezogenes Upgrade an ihrem W15 vorgenommen. Sie haben Änderungen an der Drehung des hinteren Eckenabweisers vorgenommen und die Last auf dem vorderen Element reduziert. Diese Anpassungen sollen die Robustheit des unteren Abweisers über den gesamten Fahrhöhenbereich verbessern.
Aston Martin konzentrierte sich auf die vordere Ecke ihres AMR24 und führte eine überarbeitete Einlass- und Auslassform für den Luftkanal ein. Diese Modifikation zielt darauf ab, den Luftstrom um den Vorderreifen und den daraus resultierenden Wirbel zu verbessern. Darüber hinaus haben sie eine spezifische Änderung am Heckflügel in Bezug auf die Strecke vorgenommen, um den Luftwiderstand gemäß der Hochgeschwindigkeitsnatur des Jeddah-Kurses zu reduzieren.
Williams nahm zwei spezifische Änderungen an ihrem FW46 vor. Zunächst passten sie den vorderen Bremsschlitz an, um die Bremsentemperaturen in einen geeigneten Bereich für den Jeddah-Kurs zu bringen. Zweitens reduzierten sie die Größe des unteren Flügels, um den Abtrieb und den Luftwiderstand zu verringern.
Zuletzt brachte Red Bull insgesamt vier Updates nach Saudi-Arabien, von denen drei spezifisch für die Strecke waren. Sie änderten die Form und den Winkel des oberen Karosseriedecks, um die Luftströmung zu verbessern. Zusätzlich führten sie optionale Kühlöffnungen und -pakete für den Frontflügel und den Heckflügel ein, um die Einstellungen für niedrigen Luftwiderstand anzupassen.
Alpine, Sauber und Haas entschieden sich, keine Updates für das Rennen in Jeddah vorzunehmen.
