フェルナンド・アロンソは、メルセデスのパワーを搭載したアストンマーチンで最速のドライバーでした。これはドイツのメーカーにとって期待の持てるサインです。ジョージ・ラッセルは2位でフィニッシュし、楽観的な理由を提供しました。しかし、ルイス・ハミルトンにとっては、メルセデスとの最後のサウジアラビアGPを前に苦戦し、失望の日となりました。
チームの報告によれば、メルセデスのチームプリンシパル、アンドリュー・ショブリンは、彼らが一日中さまざまなセットアップを試みたことを認めました。しかし、どの車も理想的な位置には達しませんでした。単独ラップはトラフィックに影響され、高速コーナーでのグリップが不足していました。彼らはこれらの問題に対処するための解決策を一晩で見つけることを目指しています。ロングランも期待通りの長さではなく、両ドライバーとも車全体のバランスに不満を抱いていました。チームは一晩でより多くのラップタイムを見つける必要がありますが、改善のために探求すべきいくつかの領域があるというポジティブな側面もあります。
ジョージ・ラッセルは、2人のメルセデスドライバーの中でより幸せな方で、ジェッダでトラックに戻るのは楽しいとコメントしました。高速サーキットは楽しい体験を提供しました。しかし、車は完璧なセットアップではなく、2回目のプラクティスセッションは少し混乱していました。単独ラップタイムは良さそうでしたが、ロングランでのパフォーマンスについては不安があります。彼らは異なるセットアップで最初のプラクティスセッションで広範なテストを行い、W15車についてもっと学ぶために2回目のセッションで変更を加えました。ラッセルは、シーズンはまだ始まったばかりであり、改善の余地があることを強調しました。チームはより多くのパフォーマンスを引き出すために、一晩で一生懸命働くでしょう。
一方、ハミルトンは姉妹車でフラストレーションを抱えていました。彼は車の後部に自信がなく、セッション間でセットアップに大きな変更を加えました。彼が両方のプラクティスセッションで直面した主な問題は車の後部でした。ジェッダのような高速トラックでは、車に完全な自信を持つことが重要であり、ハミルトンはまだそれを達成していないと認めました。チームはデータを分析して改善策を見つける予定です。ハミルトンはラッセルが車に対してより良い位置にいたことを認め、異なるアプローチから学び、適切な解決策を見つけるつもりです。
前回のバーレーンのレースでは、メルセデスはラッセルが3位に予選通過するなどの期待を見せました。しかし、レースではパフォーマンスを維持できず、ラッセルは5位、ハミルトンは最下位でフィニッシュしました。レッドブルのマックス・フェルスタッペンが大きなリードでレースに勝利しました。2024年F1世界選手権の第2戦は土曜日にジェッダで行われます。
(ジェッダのアグネス・カリエの追加の引用)
