アラン・プロストは、レーシング界でよく知られた人物で、フェラーリにおけるトップドライバーの重要性を強調しました。これは、チームの一員であることに伴う巨大なプレッシャーや政治的複雑さを考慮すると、特に重要です。
驚くべきことに、フェラーリは2025年シーズンに向けてチームの伝統的な戦略から逸脱することを決定しました。レーシングスーパースターのルイス・ハミルトンをシャルル・ルクレールと共に迎え入れたにもかかわらず、チームは明確なナンバー1ドライバーを指定しないことを選びました。
この非伝統的な決定は、アラン・プロストの注目を集め、彼はServus TVでのディスカッション中に自らの懸念を共有しました。F1チームのダイナミクスに精通しているプロストは、チームがタイトル獲得の期待を守るためにリードドライバーに依存するという一般的な慣行についてコメントしました。
プロストは次のように明らかにしました。「私のキャリアを通じて、私はチームの中で公式にファーストドライバーの地位を持ったことはありません。」彼はまた、そのような地位を求めなかったことが自分の怠慢であったかもしれないと認めました。リードドライバーであったなら、特定の選手権年の結果に自分に有利に影響を与えた可能性があると示唆し、特に1990年のマクラーレンとフェラーリでの時期を参照しました。
歴史的な前例を指摘し、プロストはアイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハ、ルイス・ハミルトン、マックス・フェルスタッペンのような伝説的なドライバーが常にそれぞれのチームでリードドライバーと見なされてきたことに言及しました。この戦略は過去20年間にわたって成功を収めています。
プロストは、フェラーリにおけるリーディングドライバーの独自の重要性を強調し、チームに内在する強化されたプレッシャーや政治的複雑さを考慮しました。彼は1986年の選手権勝利を思い出し、ウィリアムズのライバルであるナイジェル・マンセルとネルソン・ピケの間にチームオーダーがなかったことが、自分の成功の一因であったと述べました。
プロストはフェラーリの現在のアプローチについて推測し、タイトルが手の届かないところにある場合、リードドライバーを持つ必要はないかもしれないが、チャンピオンシップを目指すチームにとってはそれが重要になると示唆しました。
フェルナンド・アロンソは、メルセデスがルイス・ハミルトンの代わりとして彼に興味を示していたことを公然と認めました。
結論として、プロストはハミルトンとルクレールを使ったフェラーリの戦略についての好奇心を表明し、「非常に興味深いことになるでしょう。書面上では、指定されたファーストドライバーはいないので、スポーツ全体にとって有益です」と述べました。この期待は、フェラーリの計画がどのように展開し、スポーツの競争力のダイナミクスにどのような影響を与えるかについてのF1コミュニティの一般的な好奇心を反映しています。
