ピエール・ガスリー、アルピーヌF1チームのドライバーは、バーレーングランプリで失望のパフォーマンスを示しました。チームのボス、ブルーノ・ファミンは、チームの予選結果の悪さに驚きと失望を表明しました。チームが車両のオーバーホールを決定したため、シーズンの厳しいスタートを予想していたにもかかわらず、ガスリーと彼のチームメイト、エステバン・オコンがグリッドで最も遅いドライバーになるとは予想していませんでした。ファミンは、チームが改善が必要な領域を特定し、将来的にアップグレードの計画があることを認めました。トラクションの欠如が、特にバーレーンサーキットの遅いコーナーで顕著に見られる車の主な問題の一つとして挙げられました。
タブロイド形式で、テクニカルディレクターのマット・ハーマンとエアロダイナミクスチーフのダーク・デ・ビールが辞任したと発表されました。アルピーヌは順位の最下位に位置していたためです。ルノー所有のチームを代表するファミンは、シーズンの disastrous なスタートがチーム内での変革の必要性を確認し、これらの辞任につながったと述べました。アルピーヌは現在、テクニカル組織を再構築し、昨シーズンに自身の困難に直面したマクラーレンのアプローチに似た三本柱の構造を採用しています。
ファミンはこの決定の理由を説明し、トラックでの成功を工場に持ち込むことへの願望を強調しました。これには、メンタリティのシフト、創造性の促進、より水平でアジャイルな組織の推進が含まれます。目標は、チーム内の才能ある個人を育成し、彼らがプロジェクトや会社全体に最大限の潜在能力を発揮できるようにすることです。
ファミンは、アルパイン車の新たなコンセプトには未開発の可能性があり、2026年の規制改革前に改善が進むと確信しています。これらの改訂の焦点について尋ねられた際、彼はそれが短期的なものであり、将来志向であると述べました。新しい車、A524はすでに可能性を秘めていますが、車の開発とレースにおいてアプローチを変更する必要もあります。A524で得た知識と経験は、2026年シーズンの車A526の開発において非常に貴重なものとなるでしょう。
