MotoGPのタイヤ圧規則改訂：2024シーズンの新しい最低値とペナルティ

マルク・マルケスは、2024年2月18日にカタールで行われたカタールMotoGPプレシーズンテスト中に目撃されました。MotoGPは、2023シーズン中に最初に実施されたタイヤ圧規則の変更を発表しました。これらの変更は、非常に低い圧力のフロントタイヤを使用するチームに対応するために行われました。このようなタイヤはより多くのグリップを提供しますが、同時に損傷や潜在的な故障のリスクも高まります。ライダーを可能な危害から保護するために、タイヤサプライヤーのミシュランは、スプリントおよびグランプリレースの少なくとも50％の間維持しなければならない1.88バールの最低フロントタイヤ圧要件を導入しました。MotoGPは、この最低圧力レベルを下回ったライダーに対してペナルティシステムを導入し、2024年には即座に失格にする計画を立てていました。しかし、これらの計画は現在放棄され、代わりに最低圧力要件に違反したライダーには16秒のタイムペナルティが科され、スプリントレースでは8秒に減少します。さらに、ミシュランは最低タイヤ圧を1.80バールに引き下げ、チームとライダーがフロントグリップを犠牲にすることなく許容範囲内に留まることを容易にしました。その結果、ライダーは今後、グランプリレースの60％とスプリントレースの30％の間、最低圧力を維持する必要があります。タイヤ圧規則はフラッグ・トゥ・フラッグ競技には適用されず、スリックタイヤのみに適用されることに注意することが重要です。したがって、ライダーとチームは、 prevailing conditionsに基づいてミシュランのウェットタイヤのタイヤ圧を自由に選択することができます。