Gianmaria Bruni aus Italien, Harry Tincknell aus Großbritannien und Julien Andlauer aus Frankreich bildeten das Team für den Proton Competition Porsche 963 #99 beim Prolog-Test der FIA World Endurance Championship und den ersten 1812 km von Katar. Laut Harry Tincknell betrachteten sie die Woche als Lernzeit. Das Trio belegte den 10. Platz im ersten Rennen der Saison 2024. Tincknell reflektierte über die Rennwoche, die von zwei Tagen verspätetem Pre-Season-Testing begleitet wurde. Er erwähnte, dass viele Dinge neu und unbekannt waren, aber die Anwesenheit von Julien Andlauer im Team half, eine reibungslose Zusammenarbeit zu gewährleisten. Obwohl ihr Renntempo zeitweise großartig war, streben sie danach, Konstanz zu bewahren.
Während der Prolog-Analyse war die durchschnittliche Rundenzeit der Proton Competition die niedrigste unter allen Porsche-Teilnehmern, einschließlich der Werks- und Kunden-Hypercars. Vor der Saison nahm Proton eine kleine Änderung an seiner WEC-Fahreraufstellung vor und ersetzte Gianmaria Bruni durch Julien Andlauer. Das Porsche 963-Paket zeigte eine starke Leistung auf dem Losail International Circuit, der neu in der WEC war, wobei alle fünf 963 die Top-Fünf-Positionen während des Rennens belegten. Allerdings konnte der Proton Competition #99 Porsche, zusammen mit dem #38 JOTA, während des fast 10-stündigen Rennens nicht mit der Leistung der Werksautos mithalten. Dies hob die Bedeutung des Reifenmanagements und eines konstanten Renntempos hervor.
Julien Andlauer gab sein Debüt in der Kategorie, nachdem er mehrere Jahre als Fahrer in der ehemaligen GTE Dempsey-Proton-Kollaboration mit Porsche 911 RSR-Maschinen verbracht hatte. Er trat erstmals in einem LMP2-Auto in Protons Kampagne in der Asian Le Mans Series 2023-24 an. Der 24-jährige Franzose qualifizierte sich mit einer Zeit von 1:40.675 auf dem 13. Platz, während der Champion von 2016, Neel Jani, das Rennen im Auto #99 mit einem intensiven Start begann. Sie nutzten den zuverlässigen 963, um ihre Rivalen in den frühen Stunden herauszufordern, obwohl ihr Tempo während des gesamten Rennens nicht aufrechterhalten werden konnte. Andlauers Rundenzeit von 1:41.414 in Runde 154 war vergleichbar mit den anderen Werksautos und übertraf seine Teamkollegen, die wahrscheinlich von der Reifenverwaltung betroffen waren. Am Ende belegte das Team den 11. Platz auf der Strecke, der nach der Disqualifikation von Peugeot #93 später auf den 10. Platz aufgewertet wurde.
