イタリアのジャンマリア・ブルーニ、イギリスのハリー・ティンクネル、フランスのジュリアン・アンドローが、FIA世界耐久選手権のプロローグテストおよびカタールの開幕1812 kmでProton Competition Porsche 963 #99のチームを結成しました。ハリー・ティンクネルによれば、彼らはこの1週間を学びの時間と考えていました。このトリオは2024シーズンの最初のレースで10位に終わりました。ティンクネルは、2日間の遅れたプレシーズンテストの後に行われたレース週について振り返りました。彼は、多くのことが新しく未知であったが、チームにジュリアン・アンドローがいることでスムーズなチームワークができたと述べました。彼らのレースペースは時折素晴らしかったものの、一貫性を維持することを目指しています。
プロローグ分析中、Proton Competitionの平均ラップタイムは、工場および顧客のハイパーカーを含むすべてのポルシェ参加者の中で最も低かったです。シーズン前に、ProtonはWECドライバーラインアップに小さな変更を加え、ジャンマリア・ブルーニをジュリアン・アンドローに交替させました。ポルシェ963パッケージは、WECに新しいロサイル国際サーキットで強力なパフォーマンスを示し、すべての5台の963がレース中にトップ5の位置を占めました。しかし、Proton Competition #99ポルシェは、#38 JOTAと共に、約10時間のレースを通じて工場車両のパフォーマンスに追いつくことができませんでした。これは、タイヤ管理と一貫したレースペースの重要性を浮き彫りにしました。
ジュリアン・アンドローは、ポルシェ911 RSRマシンでの元GTEデンプシー・プロトンコラボレーションのドライバーとして数年間過ごした後、このカテゴリーでデビューを果たしました。彼は2023-24年のアジアン・ル・マン・シリーズにおけるプロトンのキャンペーンでLMP2カーに初めて出場しました。24歳のフランス人は、1:40.675のタイムで13位に予選を通過しました。一方、2016年のチャンピオン、ニール・ジャニは、激しいスタートの中で#99の車両でレースを開始しました。彼らは信頼性の高い963を使用して、早朝にライバルに挑戦しましたが、レース全体を通じてペースを維持することはできませんでした。アンドローの154周目のラップタイム1:41.414は、他のファクトリーカーと同等であり、タイヤ管理に影響を受けていた可能性のあるチームメイトを上回りました。結局、チームはトラック上で11位でフィニッシュしましたが、その後プジョー#93の失格により10位に繰り上げられました。
