バーレーングランプリでは、ジョージ・ラッセルがチームのポジティブな士気を観察し、それが昨年の雰囲気とは対照的であることを強調しました。ラッセルはメルセデスW15に自信を示し、前モデルに比べて著しい進歩を遂げた真の「レーシングカー」であり、より攻撃的な空力設定を可能にするものだと述べました。過去2年間の課題を振り返り、ラッセルはW13およびW14モデルでのチームの苦労、特にエンジニアが克服するのが難しかった「ゼロサイドポッド」コンセプトの失敗について強調しました。しかし、W15の導入により、メルセデスは大きなブレークスルーを遂げたようで、今後の開発に向けたしっかりとした基盤を提供しています。
バーレーングランプリ中、ラッセルはチームの良い士気に注目し、それが昨年の感情とは大きく対照的であることを指摘しました。彼は車の速度を上げることの重要性を強調し、シミュレーターとの良い相関関係や計画された改善の成功した実施について言及しました。ラッセルはW15によるより攻撃的な空力戦略の可能性について楽観的であり、以前のモデルは根本的な問題に対処することなく一時的な解決策のように見えたと示唆しました。メルセデスの技術ディレクター、ジェームズ・アリソンも車の後部安定性の向上についてコメントし、ラッセルはそれが期待を超えていることを確認しました。W15のデザインは調整を可能にし、適応可能な前部サスペンションなどが含まれており、チームに異なるサーキットでのパフォーマンスを最適化する柔軟性を提供しています。
チームは、ルイス・ハミルトンの狭いサイドポッドコンセプトに関するフィードバックと、それがパフォーマンスに与える影響を認識しました。ラッセルは、空力学者ではないものの、ドライバーのフィードバックがエンジニアの努力を導く上で重要であることを理解しました。彼は、問題を解決し、車のデザインを向上させるためにハミルトンと共に採用した協力的なアプローチを強調しました。メルセデスが2024シーズンに向けて準備を進める中、チームはW15の期待できるスタートとさらなる改善の可能性に励まされています。ラッセルのコメントは、デザインの大きな進展とレース設定に対するより適応的なアプローチによって、メルセデス内に新たな楽観主義の感覚が生まれていることを強調しています。チームの焦点は、これらの進展をより速いラップタイムと競争力のあるパフォーマンスに変換することにあります。
