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ウィリアムズの顧客チームにも影響を与えた問題は、マクラーレンやアストンマーティンには影響を与えず、チームを困惑させました。最近のバーレーングランプリでは、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンがドライブするメルセデス車が予期しないオーバーヒートの問題に直面し、それぞれ5位と7位でフィニッシュしました。この問題はウィリアムズの顧客チームにも影響を与えましたが、マクラーレンやアストンマーティンには影響を与えず、チームを困惑させました。メルセデスの技術ディレクター、ジェームス・アリソンは、チームの困惑を表明し、「これは週末の最大の未解決の疑問でした。レース中に予測していたよりもかなり高い温度を経験しました」と述べました。アリソンは、冷却ニーズを正確に予測することの難しさを強調し、週末の条件が冬のテストや練習セッションで遭遇したものとは予期せぬほど異なっていたと指摘しました。正確な天気予報と冷却レベルの熟知にもかかわらず、車は依然としてオーバーヒートし、予想温度から大きく逸脱しました。「数度以上の誤差があったというのは非常に異常であり、かなりのダメージです」とアリソンはコメントし、車のパフォーマンスに対する悪影響と、パワーを減少させることでエンジンの損傷を最小限に抑える必要性を強調しました。オーバーヒートは運転スタイルの変更を必要とするだけでなく、タイヤの温度やラップタイムにも影響を与えました。アリソンは、再発を防ぐために原因を特定し解決する緊急性を強調しました。メルセデスチームのヘッド、トト・ウォルフは、影響がラップごとに約0.5秒のロスになると見積もり、現場のエンジニアリングディレクターであるアンドリュー・ショブリンは、ラップタイムにおいてかなりの不足があることを確認しましたが、やや変動があることも認めました。ショブリンはまた、オーバーヒートの問題が発生しなかった場合の潜在的な結果について、特にスタート位置やタイヤ管理の問題に直面していたラッセルとハミルトンにとっての影響を推測しました。メルセデスは現在、温度上昇に寄与した可能性のある限られた要因を調査することに焦点を当てており、問題を修正し、将来のパフォーマンスの後退を避けることを目指しています。この状況は、フォーミュラ1のレースにおける狭いマージンを強調しており、わずかな計算ミスでもレース結果に大きな影響を与える可能性があることを示しています。
