フェルナンド・アロンソ、アストンマーチンF1チームのドライバーは、サウジアラビアグランプリでのチームのレースペースについて懸念を示しました。予選で4位に驚いたにもかかわらず、アロンソはレースで重要なポイントを獲得するチームの能力について心配しています。彼は、予選で車が予想以上に良いパフォーマンスを発揮したことを認めましたが、バーレーンでのレースでは困難に直面しました。アロンソは、アストンマーチンのロングランペースが課題であり、それを改善するための調整に取り組んでいることを認めました。彼は、バーレーンに比べてサウジアラビアでのレースが強化されることを期待しています。
アロンソは、チームのセッティング調整がパフォーマンスを改善すると楽観的ですが、予選の条件が再び彼らの弱点を隠してしまったと考えています。レースペースを改善するための変更についての自信を尋ねられた際、アロンソは前向きな反応を示しました。彼は、新しいタイヤが時々車の真のパフォーマンスを隠すことがあることを認め、最大のタイヤグリップが追加のアドバンテージを提供することを強調しました。彼はタイヤの準備とアウトラップの重要性を強調し、これらの要素が車のパフォーマンスよりも重要である可能性があると述べました。しかし、レースでは隠れることはできず、チームは徐々に自然な位置に戻っていきます。アロンソは、トップ4チームに到達するためにはまだやるべきことがあると認識していますが、彼らの前でスタートし、自分のポジションを守ることを望んでいると表現しました。
アストンマーティンはトラックのセクター1と2で一貫性を示しましたが、高速のセクター3では直線速度が重要であり、困難に直面しました。アロンソは、Q3の最終ラップの前にメインストレートでルイス・ハミルトンのフルラップを利用してトウを得ることで、この問題の解決策を見つけたようでした。しかし、アロンソはこれが単なる偶然であることを明らかにしました。彼は、最終コーナーを交渉してハミルトンを妨害する可能性と、彼を通過させるかの決断をしなければならなかったと説明しました。彼はトウを取ることを選びましたが、ターン1とターン2のためにタイヤが適切に温まっておらず、結果として0.5秒のロスが生じました。トウによって0.1秒を得たものの、最初の2コーナーでのタイヤ準備不足がフライングラップ全体のパフォーマンスに影響を与えました。
