ファビオ・クアルタラロは、2024年MotoGPシーズンの開幕戦でのヤマハのパフォーマンスに失望を表明しました。彼は、ヤマハがホンダよりも悪い状況にあると信じており、フロントから「これまで以上に遠く離れている」と述べました。2024年仕様のヤマハM1において、最高速度の向上や新しい空力設計などの改善があったにもかかわらず、チームはテストや予選で苦戦しました。クアルタラロと彼の新しいチームメイトであるアレックス・リンツは、Q1で大差で敗退しました。レースでは、タイヤを保持するのに苦労し、保守的なエンジンマッピングを強いられ、クアルタラロは11位でフィニッシュし、5ポイントを獲得するというフラストレーションの結果となりました。
レース後の記者会見で、クアルタラロはヤマハとその競合他社との違いを認め、そのギャップを埋めるために必要な努力を強調しました。彼は、自分の潜在能力とグリッド上の位置を知っているため、フラストレーションを感じていると述べました。カタールでのヤマハのパフォーマンスは、レースでトップの位置を占めたドゥカティに比べて重要ではありませんでした。ヤマハは歴史的にカタールグランプリで成功を収めており、過去7レースのうち2レースで勝利していますが、今回は苦戦しました。クアルタラロは、昨年に比べてさらに遅れをとっており、ドゥカティ、KTM、アプリリアなどのヨーロッパのライバルが大きな進展を遂げたことを認めました。
クアルタラロは、最初のラップでの潜在的な遅れの問題を強調し、リーダーたちに追いつくことができないことを防いでいると述べました。良いスタートを切り、他のライダーに近づいたにもかかわらず、クアルタラロは長いコーナーでの加速が不足していることに気づきました。これは以前は彼らの強みの一つでした。この弱点は、彼らのパフォーマンスに疑問を投げかけ、なぜこのタイプのコーナーで苦労しているのかを考えさせました。クアルタラロは、フルレースとハーフディスタンスレースの間で前方とのギャップはわずかに大きくなるだけであることを指摘し、初期ラップが最もダメージを与えた場所であることを示しました。彼は、ヤマハが競合他社に対して大きく遅れていることを認め、なぜ短いレースで彼らのスピードに匹敵できないのか疑問を持ちました。
ヤマハのバイクと他のバイクとの比較について尋ねられた際、クアルタラロは、彼らが「これまでで最も遠く離れている」と認めました。
